A BYD Mako apareceu praticamente sem camuflagem no Festival Interlagos 2026 e mostrou pela primeira vez ao público brasileiro uma carroceria próxima da configuração definitiva.
A picape híbrida plug-in foi desenvolvida para disputar o segmento intermediário hoje liderado pela Fiat Toro e terá produção em Camaçari, na Bahia.
O projeto ainda não teve ficha técnica final divulgada pela BYD.
Informações apresentadas durante o desenvolvimento apontam para estrutura monobloco, conjunto híbrido flex e versões 4×2 e 4×4, mantendo a proposta de uso urbano e rodoviário.
BYD Mako usa receita de SUV para entrar no território da Toro
A arquitetura compartilha componentes com modelos híbridos da BYD, e o protótipo exibido em Interlagos mostra cabine e soluções próximas às usadas na família Song.
A estrutura monobloco diferencia a Mako das picapes médias tradicionais com chassi de longarinas.
As dimensões finais ainda não foram oficializadas.
Estimativas feitas a partir dos protótipos colocam o comprimento perto de 5 metros, com entre-eixos próximo de 3 metros.
A capacidade de carga também permanece sem número definitivo divulgado pela fabricante.
- Estrutura: monobloco
- Motorização prevista: híbrida plug-in flex
- Tração: versões 4×2 e 4×4 são esperadas
- Produção: Camaçari, Bahia
Conjunto híbrido ainda pode mudar até o lançamento
Protótipos e informações preliminares apontam para uma configuração derivada do sistema híbrido usado pela BYD em SUVs nacionais.
Dependendo da versão, a potência combinada é estimada em uma faixa superior a 200 cv, enquanto configurações mais fortes podem passar de 300 cv.
Produção baiana aumenta pressão sobre picapes intermediárias
A montagem em Camaçari coloca a Mako dentro da estratégia de nacionalização da BYD, que já produz veículos eletrificados na Bahia.
Isso pode reduzir exposição a tarifas de importação e dar mais flexibilidade comercial para competir em um segmento sensível a preço.
Além da Fiat Toro, a nova picape encontrará a Ram Rampage e, mais adiante, a Volkswagen Tukan.
A Mako busca espaço com eletrificação plug-in flex, enquanto a Toro segue forte pela rede ampla, variedade de versões e presença consolidada no mercado.
O cronograma comercial ainda apresenta variações nas informações divulgadas ao mercado, com previsão entre o fim de 2026 e o início de 2027.
O ponto já claro é que a Mako deixou a fase de protótipo fortemente camuflado e entrou na reta final de desenvolvimento para o Brasil.
A aparição em Interlagos também indica que a marca já está testando a reação do público antes da estreia comercial.
| Item | BYD Mako | Situação |
|---|---|---|
| Produção | Camaçari (BA) | Prevista para o Brasil |
| Propulsão | Híbrida plug-in flex | Ficha final pendente |
| Rivais | Toro, Rampage e Tukan | Segmento intermediário |