A Nissan Frontier deixou a gama de veículos novos da marca no Brasil após atravessar uma queda severa de vendas.
Em julho de 2026, a picape registrou apenas 34 emplacamentos, volume que ajuda a explicar a saída da atual geração do mercado brasileiro.
O desaparecimento do modelo do site oficial encerra, portanto, uma trajetória que já vinha perdendo força.
A produção argentina havia sido encerrada no fim de 2025, e a Nissan passou a fabricar a geração atual no México, sem garantir continuidade para o Brasil.
Frontier perdeu quase metade das vendas em um ano
O recuo não começou agora. Em 2025, a Frontier acumulou 5.091 unidades no Brasil, contra 9.258 em 2024. Isso representa uma queda próxima de 45% em apenas um ano.
Imagem: Divulgação/Nissan
Enquanto isso, as principais rivais mantiveram volumes muito superiores. A Toyota Hilux encerrou 2025 com 49.721 emplacamentos, a Ford Ranger chegou a 34.047 e a Chevrolet S10 somou 31.451.
A diferença colocou a Nissan em uma posição cada vez mais distante das líderes.
Em julho de 2026, o cenário ficou ainda mais duro: as 34 unidades da Frontier ficaram abaixo até das 42 unidades da BYD Shark no mesmo mês.
| Indicador | Frontier | Referência |
|---|---|---|
| Vendas 2024 | 9.258 | Brasil |
| Vendas 2025 | 5.091 | -45% aprox. |
| Vendas em julho/2026 | 34 | estoques finais |
Modelo diesel sai de cena com receita tradicional
A Frontier que deixa o país utilizava motor 2.3 biturbo diesel de 190 cv e 45,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de sete marchas e tração 4×4.
É uma configuração conhecida do público de picapes médias, mas que envelheceu diante da renovação recente das concorrentes.
A retirada do portfólio não significa, porém, que a Nissan desistiu da categoria. Inclusive, a fabricante prepara uma mudança radical de conceito para sua próxima picape média na América Latina.
Também é importante separar a saída da geração atual da chegada de uma substituta.
Hoje, a mudança confirmada é o fim da Frontier conhecida no catálogo brasileiro; a nova Pro está em processo de desenvolvimento regional e homologação, sem data oficial de estreia no país.
Substituta chinesa terá mais de 400 cv e sistema híbrido
A nova Frontier Pro foi desenvolvida na China em parceria com a Dongfeng e deriva do projeto Z9.
Unidades já foram flagradas no Brasil em processo de testes e homologação, mas a Nissan ainda não confirmou oficialmente a venda do modelo no país.
Na configuração híbrida plug-in chinesa, o conjunto combina motor 1.5 turbo, propulsão elétrica e bateria de 33 kWh. A potência chega a 435 cv, com torque de 81,5 kgfm.
A autonomia elétrica anunciada no ciclo NEDC alcança 131 km, enquanto o alcance combinado chega a 1.050 km.
Com isso, a saída da Frontier atual representa mais do que o fim de uma geração.
A Nissan troca uma picape diesel de baixo volume por um projeto eletrificado muito mais potente, tentando recuperar espaço em um segmento hoje dominado por Hilux, Ranger e S10.