BYD Tang perde 49,9% das vendas e ganha 3ª geração de 850 km CLTC com recarga de 10% a 70% em 5 min na China
A BYD apresentou na China a terceira geração do Tang em um momento de forte pressão sobre o SUV.
Entre janeiro e junho de 2026, a família somou 41.403 vendas, contra 82.585 no mesmo período de 2025.
A queda de aproximadamente 49,9% ajuda a explicar uma renovação que traz até 850 km de autonomia CLTC e recarga ultrarrápida.
Como as vendas do BYD Tang caíram 49,9%?
No primeiro semestre de 2025, a série Tang vendeu 82.585 unidades na China.
Um ano depois, o volume caiu para 41.403.
A diferença supera 41 mil veículos em apenas seis meses.
O desempenho melhorou em julho de 2026, quando foram registradas 13.535 unidades, acima das 12.002 de julho de 2025.
Mesmo assim, a BYD decidiu acelerar a renovação de uma família que passou o ano sem uma grande mudança de geração.
- Janeiro a junho de 2025: 82.585 unidades;
- Janeiro a junho de 2026: 41.403 unidades;
- Queda: cerca de 49,9%;
- Julho de 2026: 13.535 unidades.
O que muda na terceira geração do Tang?
O novo SUV mede 5,045 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,76 m de altura, com entre-eixos de 2,95 m.
Diferentemente do Tang vendido hoje em vários mercados com proposta familiar de sete lugares, a nova configuração apresentada na China tem cinco assentos.
A BYD adotou a segunda geração da bateria Blade e tecnologia Flash Charging.
As opções de bateria têm 88,682 kWh e 105,792 kWh, com autonomias de 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC.
Como funciona a recarga de 10% a 70% em 5 minutos?
Em temperatura normal, a fabricante informa que a bateria pode ir de 10% a 70% em cerca de cinco minutos e chegar a 97% em nove minutos.
Em frio extremo, o processo leva aproximadamente três minutos adicionais.
Uma versão já registrada na China usa motor elétrico de 300 kW, equivalente a cerca de 402 cv, e pode alcançar 250 km/h.
Todas as configurações terão o pacote God’s Eye B com LiDAR, assistência em rodovias e vias urbanas e estacionamento automatizado.
A nova geração pode chegar ao Brasil?
O Tang já faz parte da operação brasileira da BYD, o que torna a renovação relevante para o mercado nacional.
Entretanto, a terceira geração foi apresentada para a China e tem lançamento comercial previsto para o quarto trimestre de 2026.
A fabricante ainda não confirmou essa configuração para o Brasil.
Antes de uma eventual chegada, será necessário definir versões, homologação, padrão de recarga e posicionamento diante de outros SUVs grandes eletrificados vendidos no país.
O salto técnico mostra, porém, a direção da linha: mais autonomia, recarga muito mais rápida e um pacote eletrônico mais avançado justamente quando a BYD tenta recuperar o ritmo de vendas do Tang.
