Geely EX5 híbrido vende quase 4 vezes mais que elétrico e ganha taxa zero
Dentro da própria Geely, uma disputa curiosa vem se desenhando: o SUV EX5 existe em duas versões, uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in, e o público já escolheu seu favorito com folga.
O EX5 híbrido, batizado de EM-i, está vendendo quase quatro vezes mais que o irmão elétrico, e a marca resolveu turbinar ainda mais esse sucesso com uma condição de financiamento com taxa zero.
Geely EX5: a goleada do híbrido sobre o elétrico
Os números de vendas contam uma história clara de preferência. Em julho de 2026, o EX5 na versão 100% elétrica registrou 324 unidades emplacadas, mantendo a liderança no nicho de SUVs elétricos de sua categoria.
O EX5 EM-i jogou em outro patamar. A versão híbrida plug-in vendeu mais de 1,3 mil unidades no mês, um volume que representa praticamente quatro vezes o desempenho do elétrico puro.
A diferença é expressiva e revela que, na hora de escolher, boa parte dos compradores está optando pela flexibilidade do híbrido em vez da eletrificação total.
Por que o híbrido vende mais?
A explicação para essa preferência está na maneira como cada versão se encaixa na realidade do consumidor brasileiro.
O elétrico puro depende de uma infraestrutura de recarga que ainda está em expansão no país, o que gera insegurança em quem viaja para regiões com poucos carregadores.
O EX5 EM-i combina um motor elétrico com um motor 1.5 a combustão, permitindo rodar no modo elétrico durante a semana, na cidade, e contar com a gasolina nas viagens longas, sem medo de ficar sem carga no meio do caminho.
Essa versatilidade, unindo economia urbana e tranquilidade na estrada, é justamente o que faz o modelo conquistar quem ainda tem receio de depender exclusivamente de tomadas.
A condição de taxa zero
Para acelerar ainda mais as vendas, a Geely colocou o EX5 EM-i em uma campanha de financiamento sem juros. A oferta prevê taxa zero, com entrada de 60% do valor e parcelamento do saldo em até 36 vezes.
Na versão de entrada, a EM-i Pro, o preço promocional à vista é de R$ 189.990. No financiamento com taxa zero, a entrada fica em R$ 113.994, seguida de 36 parcelas fixas de cerca de R$ 2.216, sem juros nominais.
Na configuração topo de linha Ultra, oferecida por R$ 234.990, a campanha inclui um carregador Wallbox para instalação residencial, facilitando a recarga em casa.
Atenção ao custo total do Geely EX5 híbrido
Um alerta importante para quem for financiar: mesmo com a taxa nominal zero, vale fazer as contas do custo total.
Somando a entrada e as 36 parcelas da versão Pro, o valor final chega a cerca de R$ 193.770, ligeiramente acima dos R$ 189.990 cobrados à vista.
Essa diferença, de aproximadamente R$ 3.780, se deve a encargos que a taxa zero não cobre, como IOF, tarifa de registro e outras despesas da operação. Ou seja, “sem juros” descreve apenas parte da conta.
Para quem tem o dinheiro em mãos, o pagamento à vista pode sair um pouco mais barato, enquanto o financiamento faz sentido para quem prefere preservar o caixa ou manter o dinheiro rendendo em uma aplicação.
O que o EX5 EM-i oferece?
O SUV híbrido tem ficha de dar inveja a muitos concorrentes.
O sistema Super Híbrido EM-i combina o motor a combustão com o elétrico, entregando uma potência combinada de 262 cv e torque de cerca de 38,7 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
A versão Ultra chega a até 112 km apenas no modo elétrico pelo padrão Inmetro, e o alcance combinado, somando bateria e tanque, pode atingir impressionantes 1.300 km no ciclo NEDC.
- Com 4,74 metros de comprimento, é um SUV médio espaçoso, equipado com: seis airbags;
- pacote de assistências ADAS;
- multimídia moderna;
- recursos como a função de alimentar aparelhos externos (V2L) e até carregar outro veículo elétrico (V2V).
E o EX5 elétrico, ainda vale a pena?
Apesar de vender menos, o EX5 100% elétrico segue sendo uma boa opção para um perfil específico.
Ele entrega 218 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem autonomia de 413 km, sendo indicado para quem roda majoritariamente na cidade, tem carregador residencial e quer eliminar completamente o uso de gasolina.
O elétrico também tem suas próprias condições comerciais, com bônus ou taxa zero, partindo de preços na casa dos R$ 195.800 já com desconto.
A escolha entre as duas versões, no fim, depende do estilo de vida: o elétrico para quem vive o dia a dia urbano com recarga em casa, e o híbrido para quem quer economia sem abrir mão de viagens longas sem preocupação.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias