Quando a Geely lançou o EX5 no Brasil, a aposta era num SUV 100% elétrico. Menos de um ano depois, foi a versão híbrida plug-in do mesmo modelo que assumiu o protagonismo, e por uma margem larga.
Em junho, o Geely EX5 EM-i, o super-híbrido da marca, emplacou 1.172 unidades, enquanto o EX5 totalmente elétrico ficou em apenas 278.
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Fazendo a conta, o híbrido vendeu 4,2 vezes mais que o irmão a bateria, um sinal claro de para onde está pendendo a preferência do consumidor brasileiro.
O dado não é um detalhe isolado. Ele ajuda a explicar como a Geely cruzou uma marca simbólica: mais de 20 mil carros emplacados no país desde que começou a operar por aqui, em julho de 2025.
E revela uma mudança de eixo na estratégia da montadora, que viu no plug-in um caminho mais rápido para conquistar o público do que o elétrico puro.
Geely EX5 EM-i: um marco de 20 mil carros em menos de um ano
O sucesso do EX5 EM-i vem embalado por um momento de forte expansão da Geely.
A marca chinesa superou em junho as 20 mil unidades emplacadas desde a estreia no Brasil, chegando a 21.556 carros comercializados no total.
Só no mês de junho, foram 5,8 mil emplacamentos, um crescimento de 13% na comparação com maio, e no acumulado de janeiro a junho de 2026 a montadora somou 18.143 veículos.
Atingir esse patamar em menos de doze meses de operação é um feito relevante para uma marca recém-chegada, e mostra a velocidade com que as fabricantes chinesas vêm ganhando espaço no mercado nacional.
Por trás desse número, dois modelos puxam o crescimento: o compacto EX2 e, cada vez mais, o EX5 na sua versão híbrida.
O EM-i bate recorde enquanto o elétrico recua
O melhor momento do EX5 EM-i coincide com seu maior resultado desde o lançamento.
As 1.172 unidades de junho representaram o recorde mensal do modelo, a primeira vez que ele superou a marca de mil carros emplacados num único mês.
É um desempenho que consolida o plug-in como uma das principais apostas da Geely no país.
Do outro lado, o EX5 100% elétrico segue relevante, mas em ritmo mais contido.
O SUV a bateria emplacou 278 unidades em junho e acumula 2.241 no ano, mantendo, segundo a marca, a liderança no segmento de SUVs elétricos.
Ou seja, o elétrico não fracassou, ele lidera seu nicho, mas o híbrido conquistou um público muito maior, e é essa diferença de escala que redefine a força da Geely no varejo.
Geely EX5: por que o híbrido plug-in conquistou o brasileiro?
A explicação para essa preferência passa por questões práticas do dia a dia. O híbrido plug-in resolve a principal ansiedade de quem hesita diante de um elétrico puro: a autonomia e a dependência de pontos de recarga.
Com motor a combustão de apoio, o EX5 EM-i entrega tranquilidade para viagens longas sem depender exclusivamente de tomadas, algo que ainda pesa muito na decisão do consumidor num país com rede de recarga em expansão.
E o pacote técnico ajuda a vender a ideia. O EX5 EM-i combina motores para uma potência de 262 cv e torque de 380 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e promete autonomia combinada de até 1.300 km.