A joint venture Renault–Geely confirmou que a produção do Geely EX5 EM-i em território brasileiro começará já em setembro, dentro do terceiro trimestre, no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná.
O movimento tira o SUV híbrido da condição de importado e coloca ainda mais lenha na fogueira da disputa contra rivais como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6.
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A confirmação apareceu no balanço financeiro do primeiro semestre de 2026 do Grupo Renault e ratifica o cronograma que o CEO da Renault Geely Brasil, Ariel Montenegro, já havia adiantado.
Com isso, a parceria entre as duas montadoras deixa de atuar apenas na importação e passa a fabricar localmente, um passo que costuma mudar o patamar competitivo de qualquer marca no país.
Geely: por que produzir no Brasil muda o jogo?
A nacionalização não é apenas uma questão de bandeira. Fabricar o EX5 EM-i no Paraná traz vantagens práticas que se traduzem diretamente em competitividade.
A produção local tende a reduzir custos logísticos, eliminar parte das despesas ligadas à importação e facilitar o abastecimento das concessionárias, o que pode significar preços mais agressivos e menor tempo de espera para o consumidor.
É justamente aí que mora a ameaça aos concorrentes. Song Plus e Haval H6 já são fabricados ou têm forte estrutura no Brasil, e o EX5 EM-i importado disputava em desvantagem nesse quesito.
Ao nacionalizar a produção, a Geely nivela o terreno e ganha munição para brigar de igual para igual em preço, o fator que mais pesa na decisão do comprador brasileiro nesse segmento.
O trunfo do Geely EX5 EM-i na disputa
O SUV chega a essa briga com uma ficha técnica que já vinha chamando atenção mesmo na fase de importação.
O sistema híbrido do EX5 EM-i combina motores para uma potência de 262 cv e promete uma autonomia combinada que pode chegar a impressionantes 1.300 km, unindo o apoio do motor a combustão à eficiência da parte elétrica.
Esse desempenho vem colhendo resultados concretos nas ruas. Em junho, o EX5 EM-i registrou seu recorde de vendas, superando pela primeira vez a marca de mil unidades em um único mês, com 1.172 emplacamentos.
Foi esse fôlego que ajudou a Geely a cruzar a marca de 20 mil carros vendidos no Brasil em menos de um ano de operação, e é essa base de vendas que a marca quer turbinar com a chegada da produção nacional.
O recado a Song Plus e Haval H6
O segmento de SUVs híbridos e eletrificados virou um dos mais concorridos do país, e os alvos da Geely não são adversários fáceis.
O BYD Song Plus é um dos eletrificados de maior sucesso no Brasil, enquanto o Haval H6, da GWM, vem crescendo de forma consistente e se firmou entre os SUVs mais vendidos, muito graças à sua versão híbrida.
Com a fabricação local, a Geely aposta que conseguirá pressionar esses rivais justamente no ponto que eles mais exploram: a combinação de tecnologia eletrificada com preço acessível.
Um EX5 EM-i nacional, potencialmente mais barato e mais disponível, força Song Plus e H6 a reagirem, seja em preço, seja em conteúdo, num cenário que tende a beneficiar o consumidor.