Aion UT salta de 420 para 530 km CLTC na China com bateria CATL; versão brasileira tem até 310 km Inmetro
O GAC Aion UT ganhou uma nova configuração na China com 530 km de autonomia pelo ciclo CLTC.
A versão 530 Ningde foi apresentada no Salão de Chengdu com bateria fornecida pela CATL e amplia em 110 km o alcance máximo de 420 km disponível até então no mercado chinês.
A mudança chama atenção no Brasil porque o hatch elétrico já é vendido por aqui.
Porém, a comparação exige cuidado: CLTC e Inmetro são ciclos diferentes, e a GAC não anunciou até agora a chegada dessa nova bateria ao modelo brasileiro.
O que mudou no Aion UT vendido na China?
GAC Aion produzido na China surpreende pela autonomia. (Imagem: Divulgação / GAC)
A principal novidade está no conjunto de bateria.
O Aion UT 530 Ningde passa a usar células da CATL e chega a 530 km no ciclo chinês.
Isso representa um avanço de aproximadamente 26% sobre os 420 km da configuração de maior alcance anterior.
O novo modelo foi anunciado com preço sugerido de 86.800 yuans e oferta inicial de 85.800 yuans.
A atualização mantém o Aion UT em uma faixa competitiva entre os elétricos compactos chineses, mas aumenta principalmente sua capacidade para viagens e deslocamentos mais longos.
O salto também mostra como a autonomia está virando um campo de disputa entre elétricos acessíveis na China.
Em vez de uma mudança apenas visual, a novidade atua justamente em uma das maiores preocupações de quem compra um elétrico:
- quantos quilômetros o carro consegue rodar entre duas recargas.
Por que os 530 km não podem ser comparados diretamente aos 310 km?
O número chinês não significa que o Aion UT brasileiro passaria automaticamente de 310 para 530 km.
O CLTC costuma produzir resultados diferentes dos obtidos pelo Inmetro, porque cada procedimento usa velocidades, ciclos e critérios próprios.
No Brasil, a GAC informa duas baterias para o Aion UT: 44,12 kWh com 253 km de autonomia e 60 kWh com 310 km, ambas pelo Inmetro.
A versão de maior capacidade aceita recarga DC de até 87 kW e vai de 30% a 80% em 24 minutos nas condições informadas pela fabricante.
A nova bateria CATL pode chegar ao Brasil?
Por enquanto, não há confirmação.
A estreia chinesa mostra que a plataforma do Aion UT suporta um pacote capaz de ampliar bastante a autonomia, o que abre uma possibilidade técnica para futuras atualizações em outros mercados.
Isso, porém, dependeria de decisão comercial, homologação e posicionamento de preço.
Também seria necessário definir se uma bateria diferente alteraria peso, potência de recarga ou custo final no mercado nacional.
Até que a GAC anuncie uma mudança para o Brasil, os números oficiais continuam sendo 253 km e 310 km pelo Inmetro.
Para o consumidor brasileiro, a novidade é relevante menos pelo número bruto de 530 km e mais por mostrar a velocidade com que o hatch está evoluindo em seu mercado de origem.
