Chery leva bateria sólida de 400 Wh/kg a testes em carros em 2027; semi-sólida entra no 4º trimestre
A Chery definiu um novo cronograma para suas baterias de próxima geração.
A montadora pretende colocar uma solução semi-sólida em veículos ainda no quarto trimestre de 2026.
Além disso, planeja iniciar, em 2027, a validação em carros de uma bateria totalmente sólida com densidade energética já anunciada de 400 Wh/kg.
O plano coloca a empresa no grupo de fabricantes chineses que tentam levar a tecnologia de estado sólido para além dos laboratórios.
A promessa é aumentar autonomia, reduzir peso e melhorar segurança, embora produção em escala, custo e durabilidade ainda sejam obstáculos importantes.
Semi-sólida da Chery será a ponte antes da bateria totalmente sólida
A primeira etapa comercial não usa eletrólito completamente sólido.
A Chery escolheu uma bateria híbrida sólido-líquido como solução intermediária, com instalação prevista em veículos no último trimestre deste ano.
Esse caminho permite introduzir parte dos ganhos técnicos enquanto a bateria totalmente sólida continua em validação.
A empresa já havia indicado que modelos premium de suas submarcas receberiam primeiro as novas soluções.
- bateria semi-sólida em veículos: 4º trimestre de 2026;
- validação da totalmente sólida: 2027;
- densidade já atingida: 400 Wh/kg;
- linha de desenvolvimento: Rhino Battery;
- foco: elétricos, híbridos e aplicações de estado sólido.
Célula de 400 Wh/kg usa eletrólito à base de sulfeto
A célula sólida de 400 Wh/kg citada pela Chery usa eletrólito baseado em sulfeto e material catódico ternário com alto teor de níquel.
A densidade energética é superior à encontrada nas baterias LFP usadas atualmente em grande parte dos elétricos de produção.
Maior densidade significa armazenar mais energia para o mesmo peso ou reduzir massa mantendo a capacidade.
| Tecnologia | Etapa | Prazo |
|---|---|---|
| Semi-sólida | Instalação em veículos | 4º tri de 2026 |
| Sólida 400 Wh/kg | Validação veicular | 2027 |
| Sólida 600 Wh/kg | Desenvolvimento | Sem produção em massa confirmada |
Chery também trabalha com célula de 600 Wh/kg
Além da bateria de 400 Wh/kg, a Chery apresentou uma rota de desenvolvimento com densidade de até 600 Wh/kg.
Essa célula usa eletrólito sólido baseado em polímero e materiais ricos em lítio, com projeções internas de autonomia superior a 1.500 km.
Trata-se de uma meta tecnológica ligada ao desenvolvimento da célula e depende de peso, aerodinâmica, capacidade total do pacote e ciclo de medição.
Produção em escala ainda é a principal barreira
O avanço para testes veiculares em 2027 não significa que a bateria sólida entrará imediatamente em carros vendidos em grande volume.
Fabricantes e fornecedores ainda precisam resolver custo, rendimento industrial, confiabilidade e estabilidade dos materiais.
Por isso, a Chery adotou uma transição em duas etapas.
A semi-sólida chega primeiro, enquanto a totalmente sólida passa por validação em condições reais.