O mercado automotivo está em constante evolução, mas ainda assim algumas montadoras tradicionais estão “atrás” das marcas chinesas em alguns quesitos, como a eletrificação.
A saída foi “se juntar a elas”, com joint ventures, aquisição de parte das fabricantes, entre outras parcerias.
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Marcas tradicionais investem nas marcas chinesas?
Sim, uma estratégia que tem se mostrado eficaz por montadoras como Ford, BMW, VW, BMW GM e Stellantis é a compra de participação em marcas de carros chinesas, a fim de ter acesso à sua tecnologia de ponta.
Até a Toyota entrou na onda e recentemente lançou o bZ3, que é praticamente um Corolla elétrico produzido com motor e bateria da BYD.
Se por um lado, as montadoras tradicionais criam barreiras para as chinesas, por outro reconhecem seu potencial e “comem pelas beiradas” da tecnologia desenvolvida no país asiático.
Isso porque não é de hoje que ele tem se destacado pela sua expertise em tecnologia de veículos elétricos e inteligência artificial.
Ao adquirir uma parte dessas empresas, as marcas tradicionais conseguem obter conhecimento e experiência nesses campos, acelerando o desenvolvimento de seus próprios carros elétricos, assim como os sistemas de condução autônoma.
Também desenvolvem colaborações estratégicas e lançam produtos em mercados já estruturados, como o Chinês.
É meio que uma forma de usar como testes para introduzir tecnologias que chegam nos veículos lançados nos mercados ocidentais.
Ninguém tá puro – exemplos de parcerias
Possivelmente você não sabia que a Volkswagen tem um dedo na chinesa JAC Motors. Desde 2020, a marca alemã detém 50% da chinesa.
Outra marca tradicional que já colhe os frutos de sua aquisição é a BMW, que adquiriu uma participação na Brilliance China Automotive Holdings, com o objetivo de aproveitar a experiência da empresa chinesa em tecnologia de baterias e veículos elétricos.
Além disso, General Motors já lançou diferentes modelos com a joint venture SAIC-GM-Wuling juntamente com a SAIC. Em maio, lançaram o Baojun Yep, um SUV com cara de Suzuki Jimny.
A Ford tem uma longa história com a Jiangling Motors, marca chinesa que ajudou na produção do Ford Transit e possivelmente outros componentes para os eletrificados da montadora norte-americana.
Agora é a vez de outras tradicionais entrarem no páreo. A Stellantis, detentora das marcas Jeep, RAM, Citroën, Fiat, Peugeot e outras, vai comprar parte da Zhejiang Leapmotor por US$ 1,1 bilhão.
A Volkswagen também aposta em mais uma chinesa, com investimentos de R$ US$ 700 milhões na participação de 5% na chinesa Xpeng.
