Lewis Hamilton evita comparações e prevê GP Brasil disputado
Ainda sem acreditar que é pentacampeão mundial, Lewis Hamilton concedeu entrevista coletiva nesta quarta-feira (7) em São Paulo. Ele está no País para disputar do GP Brasil de F1, que acontece neste final de semana. O piloto da Mercedes falou sobre seu último título, evitou ser comparado a outros grandes nomes da categoria e se mostrou preocupado com os custos do esporte.
Questionado sobre como é ser pentacampeão do mundo, o britânico disse que a ficha ainda não caiu, mas que segue focado nas duas últimas provas do ano. “O campeonato de construtores ainda está aberto. Quero ajudar minha equipe a faturar mais essa conquista”, afirmou o campeão de 2018.
Schumacher
Piloto mais próximo a igualar o recorde de vitórias e títulos de Michael Schumacher, Hamilton respondeu que não pensa em superar o alemão.
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“Estou curtindo o momento, dando um passo de cada vez. Ainda me belisco cada vez que entro em um autódromo para ver se não é sonho” disse. “Tenho mais alguns anos pela frente, mas tem uma meninada vindo forte. Preciso trabalhar o dobro agora para manter o ritmo e seguir em forma. É um outro sonho e que pretendo pensar depois”
GP Brasil
Lewis nunca escondeu ser fã de Ayrton Senna, assim como seu carinho pelo Brasil. Vencedor de apenas um GP Brasil (2016), ele pretende voltar a subir no degrau mais alto, mas acredita que será uma prova difícil.
“Interlagos é um dos traçados mais difíceis. Tem subidas e descidas, a chuva sempre pode aparecer e a altitude de São Paulo é um desafio a mais para nosso carro” analisa. “Quero vencer aqui outra vez, mas deve ser uma prova equilibrada”.
Custos
Hamilton demonstrou preocupação com os crescentes custos da categoria. Sua ideia é conversar com o presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) Jean Todt para buscar alternativas a este problema. Na entrevista, o piloto afirmou que não tem uma resposta certa para tornar a categoria mais acessível aos jovens de baixa renda, mas que pretende buscar alguma resposta com os dirigentes do esporte a motor.
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Já que o assunto é Lewis Hamilton, confira na galeria especial alguns carros históricos da Fórmula 1. Tem até carros guiados pelo pentacampeão.
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- Carros Históricos F1: Lotus 49: em 1967, Colin Chapman apresentou ao mundo o inovador Lotus 49; ele trouxe novos conceitos para a F1, sendo o primeiro carro a exibir uma marca de patrocínio; também ajudou a popularizar os aerofólios na categoria, além de mudar a posição dos radiadores da frente para as laterais, conceito usado até hoje |Foto: [email protected] / ProRallyPix via VisualHunt.com / CC BY-NC-ND
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- Lotus 72: outra obra prima de Colin Chapman, o Lotus 72 inovou a aerodinâmica da F1; foi o carro que deu ao brasileiro Emerson Fittipaldi seu primeiro título na categoria, em 1972 |Foto: Plbmak via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- McLaren M23: lançado durante a temporada de 1973, o bólido foi responsável pelo primeiro título de pilotos da equipe um ano depois, nas mãos de Emerson Fittipaldi, que se sagrou bicampeão do mundo; em 1976, deu a James Hunt seu único título de pilotos; foi aposentado em 1977 | Foto: Sum_of_Marc via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- Lotus 79: Colin Chapman realmente era um visionário e, em 1978, apresentou o inovador Lotus 79, que tinha seu assoalho em formato de asa invertida, sendo o primeiro carro da categoria com o recurso; o resultado foi o título de pilotos, com o norte-americano Mario Andretti, e o de construtores para a escuderia | Foto: bobaliciouslondon via Visualhunt.com / CC BY
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- Renault RS10: em 1979, a Renault entrou pela primeira vez na F1; embora nunca tenha sido campeã do mundo, a máquina foi a responsável por inaugurar a primeira era turbo da categoria, que durou até 1988 |Foto: bibendum84 via Visual Hunt / CC BY-SA
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- Lotus 99t: último carro guiado por Ayrton Senna na Lotus, o 99t foi o primeiro a utilizar a suspensão ativa; apesar de a inovação não ter feito muito sucesso, ajudou o piloto brasileiro a conquistar suas últimas vitórias pela equipe |Foto: BYSER via VisualHunt / CC BY
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- McLaren MP4-4: em 1988, a McLaren contratou Ayrton Senna para ser seu piloto, ao lado do bicampeão do mundo Allain Prost, formando uma das maiores rivalidades da história da categoria; arrasador, o MP4-4 sobrou naquela temporada, vencendo 15 das 16 corridas que disputou, fechando com chave de ouro a era turbo e dando ao brasileiro seu primeiro título|Foto: atomicjam via Visualhunt / CC BY-NC
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- Williams FW14b: o inglês Nigel Mansell, em 1992, pôde, enfim, comemorar seu título mundial de pilotos; o FW14b venceu 10 das 16 corridas daquele ano, e trouxe inovações como suspensão ativa, cujo conceito foi ampliado depois do Lotus 99t, transmissão semiautomática e controle de tração |Foto: Dan Mumford via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari F2002: símbolo do domínio que a Ferrari teve no começo dos anos 2000, o F2002 reinou absoluto na temporada daquele ano, vencendo 15 das 17 corridas disputadas e deu ao alemão Michael Schumacher seu quinto título |Foto: alessio mazzocco via Visualhunt / CC BY-NC
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- Ferrari F2004: mais um carro dominante da Ferrari, o F2004 ajudou Schumacher a conquistar seu sétimo e último título, o quinto consecutivo; com o bólido, o alemão venceu 13 das 18 provas daquela temporada| Foto: emperornie via Visual hunt / CC BY-SA
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- Red Bull RB7: Sebastian Vettel conquistou seu segundo título a bordo de uma máquina demolidora, em 2011; o RB7 venceu 12 das 19 corridas (sendo 11 com Vettel), além de conseguir 18 das 19 poles possíveis | Foto: nic_r via Visual hunt / CC BY-SA
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- Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid: primeiro carro campeão da nova era turbo da categoria, o bólido que deu o segundo título mundial para Lewis Hamilton conquistou 16 das 19 corridas de 2014, sendo pole em 18 das 19 etapas | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BY
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- Mercedes-Benz F1 W06 Hybrid: carro vencedor de 2015, deu o terceiro título de pilotos ao inglês Lewis Hamilton, o W06 foi tão dominante que conseguiu 16 vitórias em 19 etapas e 18 poles | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BY
