Memória: há 30 anos, Senna vencia GP do Japão de 1988 e era campeão do mundo

Exatamente há 30 anos, Ayrton Senna vencia o GP do Japão de 1988 e conseguia seu primeiro título mundial. Fazendo sua primeira temporada pela McLaren, o piloto alcançava a glória máxima da categoria ao eliminar as chances de título de seu companheiro de equipe, Alain Prost, então bicampeão do mundo.

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Isso foi possível graças ao regulamento da época. Por conta dos descartes, apenas 11 resultados eram contabilizados, enquanto cinco não entravam na conta final. Prost foi mais constante que Senna e fez 105 pontos, mas apenas 87 foram validados. Já Ayrton fez 94 pontos, sendo que valeram 90. O brasileiro até chegou em desvantagem para disputar a prova japonesa, já que tinha 79 pontos válidos, contra 84 de Prost. Porém, ele poderia alcançar 93 tentos, enquanto que o francês só poderia chegar a 87.

GP do Japão de 1988: pole e recuperação

Disposto a ganhar seu primeiro título, Senna começou o final de semana em vantagem. No sábado, conseguiu ficar na pole, enquanto que seu concorrente à taça saiu logo atrás, em segundo. Naquele ano o carro da McLaren, associado ao motor V6 turbo de 1,5l da Honda foi soberano. Das 16 corridas, venceu 15, mesmo número de poles. Essa foi a 12ª vez na temporada que Ayrton largou na primeira colocação, sendo que ele também sairia na frente na prova seguinte, na Austrália, que foi a última de 1988.

No domingo, porém, parecia que o jogo viraria em favor de Prost. No momento da partida, o carro de Senna não sai do lugar e o francês assumiu a ponta. Para não abandonar, o brasileiro aproveitou que a reta de Suzuka é em uma descida e conseguiu fazer seu bólido pegar no tranco. Embora tenha conseguido largar, ele caiu para 14º e precisava se recuperar para tentar alcançar seu companheiro de equipe.

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Memória: Há 30 anos, Senna conquistava sua primeira vitória nas ruas de Mônaco

A partir daí, o que se viu foi um show de Ayrton. Utilizando seu talento e a superioridade de seu carro, na quarta volta ele já estava em 4º no grid. No 11º giro, o piloto consegue superar a Ferrari de Gerhard Berger e assume o terceiro lugar. Enquanto isso, Prost seguia na ponta, acompanhado por Ivan Capelli e sua March. Na volta 15, o italiano surpreende e chega à primeira posição. Ele ficaria pouco na ponta, já que o francês da McLaren recuperaria o posto logo em seguida.

Quem gostava dessa disputa era Senna, que se aproximou dos dois ponteiros e assumiu o segundo lugar na volta 19, após ultrapassar Capelli. Com um ritmo alucinante, o brasileiro estudava o melhor momento para conseguir superar seu rival. A chance veio no 27º giro, quando o francês perde tempo ao ultrapassar dois retardatários. Ayrton aproveitou a chance, superou Prost, assumiu a ponta e não perdeu mais a liderança.

Senna campeão

Após uma recuperação digna de um roteiro de filme, Ayrton foi o primeiro a cruzar a linha de chegada após 51 voltas. Prost ficou em segundo e Berger completou o pódio. Assim como em 1987, com Piquet, novamente o Brasil tinha um campeão mundial de F1, sendo este o sexto título do país na categoria.

Há quem considere o GP da Europa de 1993, em Donington Park, como a melhor corrida da carreira de Senna. Porém, por tudo que fez na prova japonesa de 1988, a vitória que valeu o primeiro título talvez seja até mais emblemática.

No vídeo abaixo é possível ver um resumo com os melhores momentos do GP do Japão de 1988, em inglês.

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Carros históricos

A McLaren MP4/4 de 1988 foi um dos carros mais dominantes da F1. Porém, não foi o único. Confira na galeria a seguir alguns dos bólidos que fizeram história na categoria.

Carros Históricos F1: Lotus 49: em 1967, Colin Chapman apresentou ao mundo o inovador Lotus 49; ele trouxe novos conceitos para a F1, sendo o primeiro carro a exibir uma marca de patrocínio; também ajudou a popularizar os aerofólios na categoria, além de mudar a posição dos radiadores da frente para as laterais, conceito usado até hoje |Foto: jimculp@live.com / ProRallyPix via VisualHunt.com / CC BY-NC-NDmore
Lotus 72: outra obra prima de Colin Chapman, o Lotus 72 inovou a aerodinâmica da F1; foi o carro que deu ao brasileiro Emerson Fittipaldi seu primeiro título na categoria, em 1972 |Foto: Plbmak via Visual Hunt / CC BY-NC-NDmore
McLaren M23: lançado durante a temporada de 1973, o bólido foi responsável pelo primeiro título de pilotos da equipe um ano depois, nas mãos de Emerson Fittipaldi, que se sagrou bicampeão do mundo; em 1976, deu a James Hunt seu único título de pilotos; foi aposentado em 1977 | Foto: Sum_of_Marc via Visual Hunt / CC BY-NC-NDmore
Lotus 79: Colin Chapman realmente era um visionário e, em 1978, apresentou o inovador Lotus 79, que tinha seu assoalho em formato de asa invertida, sendo o primeiro carro da categoria com o recurso; o resultado foi o título de pilotos, com o norte-americano Mario Andretti, e o de construtores para a escuderia | Foto: bobaliciouslondon via Visualhunt.com / CC BYmore
Renault RS10: em 1979, a Renault entrou pela primeira vez na F1; embora nunca tenha sido campeã do mundo, a máquina foi a responsável por inaugurar a primeira era turbo da categoria, que durou até 1988 |Foto: bibendum84 via Visual Hunt / CC BY-SAmore
Lotus 99t: último carro guiado por Ayrton Senna na Lotus, o 99t foi o primeiro a utilizar a suspensão ativa; apesar de a inovação não ter feito muito sucesso, ajudou o piloto brasileiro a conquistar suas últimas vitórias pela equipe |Foto: BYSER via VisualHunt / CC BYmore
McLaren MP4-4: em 1988, a McLaren contratou Ayrton Senna para ser seu piloto, ao lado do bicampeão do mundo Allain Prost, formando uma das maiores rivalidades da história da categoria; arrasador, o MP4-4 sobrou naquela temporada, vencendo 15 das 16 corridas que disputou, fechando com chave de ouro a era turbo e dando ao brasileiro seu primeiro título|Foto: atomicjam via Visualhunt / CC BY-NCmore
Williams FW14b: o inglês Nigel Mansell, em 1992, pôde, enfim, comemorar seu título mundial de pilotos; o FW14b venceu 10 das 16 corridas daquele ano, e trouxe inovações como suspensão ativa, cujo conceito foi ampliado depois do Lotus 99t, transmissão semiautomática e controle de tração |Foto: Dan Mumford via Visual Hunt / CC BY-NC-NDmore
Ferrari F2002: símbolo do domínio que a Ferrari teve no começo dos anos 2000, o F2002 reinou absoluto na temporada daquele ano, vencendo 15 das 17 corridas disputadas e deu ao alemão Michael Schumacher seu quinto título |Foto: alessio mazzocco via Visualhunt / CC BY-NCmore
Ferrari F2004: mais um carro dominante da Ferrari, o F2004 ajudou Schumacher a conquistar seu sétimo e último título, o quinto consecutivo; com o bólido, o alemão venceu 13 das 18 provas daquela temporada| Foto: emperornie via Visual hunt / CC BY-SAmore
Red Bull RB7: Sebastian Vettel conquistou seu segundo título a bordo de uma máquina demolidora, em 2011; o RB7 venceu 12 das 19 corridas (sendo 11 com Vettel), além de conseguir 18 das 19 poles possíveis | Foto: nic_r via Visual hunt / CC BY-SAmore
Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid: primeiro carro campeão da nova era turbo da categoria, o bólido que deu o segundo título mundial para Lewis Hamilton conquistou 16 das 19 corridas de 2014, sendo pole em 18 das 19 etapas | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BYmore
Mercedes-Benz F1 W06 Hybrid: carro vencedor de 2015, deu o terceiro título de pilotos ao inglês Lewis Hamilton, o W06 foi tão dominante que conseguiu 16 vitórias em 19 etapas e 18 poles | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BYmore

 

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