Hilux perde liderança e nova picape chinesa chega por R$ 205 mil
O reinado quase inabalável da Toyota Hilux entre as picapes médias acaba de ser interrompido.
Pela primeira vez em quase cinco anos, a japonesa perdeu a liderança mensal de vendas do segmento, superada pela Ford Ranger em uma disputa apertadíssima.
E como se a concorrência já não estivesse acirrada o suficiente, uma novata chinesa entra na briga com um preço agressivo: a GWM Poer P30 ganhou uma versão de entrada por R$ 205 mil.
O fim de um reinado de quase 5 anos da Hilux
Os números contam a história de julho.
A Ford Ranger fechou o mês como a picape média mais vendida do país, com 3.402 emplacamentos, contra 3.369 unidades da Toyota Hilux, uma diferença de apenas 33 carros.
Pode parecer pouco, mas o feito é histórico:
- foi a primeira vez em quase cinco anos que a Hilux perdeu a liderança mensal do segmento.
A última vez que uma rival havia vendido mais que a japonesa foi em agosto de 2021, quando a Chevrolet S10 liderou o mês.
Hilux ainda lidera no ano
A derrota da Toyota foi pontual, restrita a um único mês. Porém, no acumulado, a japonesa segue na ponta.
Ao longo dos sete primeiros meses de 2026, a Hilux soma 26.732 emplacamentos, contra 20.370 da Ranger, uma vantagem confortável de mais de 6 mil unidades.
Ou seja, a Toyota mantém a liderança do ano e caminha para fechar 2026 como campeã da categoria, posição que ocupa desde 2016.
Ainda assim, ser ultrapassada em um mês, depois de tanto tempo, é um sinal claro de que a concorrência apertou.
A ascensão da Ford Ranger
Do outro lado dessa disputa, a Ranger vive um momento de forte crescimento. A picape da Ford não chegou à liderança mensal por acaso.
Em julho, a Ranger cresceu 15,3% sobre junho, enquanto o mercado geral de picapes médias recuou levemente, e alcançou uma participação de 25,2% no segmento.
O desempenho é puxado pelo sucesso das versões V6 topo de linha e pela força do modelo em estados com peso do agronegócio, como Goiás, São Paulo, Santa Catarina e Mato Grosso do Sul.
A picape ajudou, inclusive, a impulsionar os resultados globais da Ford no país.
GWM Poer P30: a chinesa que chegou com tudo
Enquanto Hilux e Ranger duelam pela ponta, uma terceira força vem crescendo por baixo e agora ataca com preço. A GWM Poer P30 ganhou reforço na linha 2027.
A novidade é a versão de entrada. A GWM lançou a configuração Pro, que passa a ser a porta de entrada da Poer P30, com preço de R$ 205.000.
O valor é agressivo para uma picape média turbodiesel com tração integral, ficando bem abaixo das versões mais equipadas das rivais tradicionais, e coloca a chinesa em posição de disputar pesado.
O que a Poer P30 Pro oferece?
Para chegar a esse preço competitivo, a versão de entrada passou por simplificações, mas manteve o essencial da picape. O foco é o uso profissional.
A Poer P30 Pro mantém o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
Para baratear, ela abriu mão de itens como câmera 360 graus, sensores dianteiros, carregador por indução e ajustes elétricos dos bancos.
Mesmo assim, traz seis airbags de série (agora item de toda a linha) e um bom pacote de assistências ADAS.
A picape ainda ostenta um trunfo de peso: garantia de até 10 anos para os principais componentes, a maior do mercado.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias