Só R$ 4,5 mil separam Toro diesel de picape chinesa maior que Hilux
Quem está disposto a desembolsar cerca de R$ 220 mil em uma picape a diesel encontra hoje no mercado brasileiro uma disputa direta entre a tradicional Fiat Toro e a picape chinesa GWM Poer P30 Trail.
A diferença de preço entre as duas é de apenas R$ 4.510, mas o que se recebe em troca desse valor extra é uma picape maior do que a própria Toyota Hilux.
A diferença de preço entre as duas
A Fiat Toro Volcano 2.2 turbodiesel 4WD AT9 é vendida por R$ 220.490 em tabela de concessionária.
Já a GWM Poer P30 Trail tem preço único de R$ 225.000 no site oficial da marca.
Na prática, a diferença de R$ 4.510 representa menos de 2% do valor total do veículo — um detalhe que passa quase despercebido diante das diferenças de porte e proposta entre os dois modelos.
Motor e transmissão: duas abordagens diferentes
Apesar da proximidade de preço, as picapes seguem caminhos distintos sob o capô:
- Fiat Toro: motor 2.2 turbodiesel, com 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, câmbio automático de 9 marchas e tração integral.
- GWM Poer P30 Trail: motor 2.4 turbodiesel, também com câmbio automático de 9 marchas, mas com tração 4×4 de verdade, contando com reduzida e bloqueio de diferencial traseiro.
A Toro consome 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, segundo dados oficiais, resultado de uma carroceria monobloco que privilegia o conforto de rodagem no asfalto.
Por que a picape chinesa é maior que a Hilux
Um dos pontos que mais chama atenção na comparação é o tamanho da GWM Poer P30 Trail.
Com 5,42 metros de comprimento e 3,23 metros de entre-eixos, a picape chinesa supera as dimensões da Toyota Hilux, uma das picapes médias mais tradicionais do mercado brasileiro, que gira em torno de 5,33 metros de comprimento.
A Fiat Toro, por sua vez, é sensivelmente mais compacta, com 4,95 metros de comprimento e 2,98 metros de entre-eixos — características de uma picape de porte intermediário, entre as compactas e as médias tradicionais.
Capacidade de carga e caçamba
O porte maior da Poer P30 Trail também se reflete na capacidade de trabalho:
- Fiat Toro: caçamba de 937 litros e capacidade de carga de 1.010 kg.
- GWM Poer P30 Trail: caçamba de 1.248 litros e capacidade de carga de 1.018 kg.
A diferença de mais de 300 litros na caçamba é um dos argumentos centrais da GWM para justificar o porte avantajado do modelo chinês frente à concorrência.
Tecnologia e equipamentos da Poer P30 Trail
A picape chinesa chega equipada com itens que reforçam sua vocação off-road e de segurança:
- Chassi separado da carroceria, com 99% de aço de alta resistência.
- Rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas, com pneus Cooper AT 265/60 R18.
- Sistema Omniview, com visão 360° em tempo real por câmeras.
- Pacote de assistência ao motorista ADAS 2, incluindo piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
- 4 airbags de série.
O modelo também já foi reconhecido pelo mercado: a Poer P30 Trail recebeu o prêmio de Melhor Picape Média do UOL Carros em 2025.
Onde a Toro ainda se destaca
Mesmo com a chinesa oferecendo mais espaço e recursos off-road, a Fiat Toro segue sendo uma escolha relevante para quem prioriza o conforto de rodagem no dia a dia urbano.
A carroceria monobloco e a suspensão independente nas quatro rodas garantem uma condução mais suave no asfalto, tornando a Toro uma opção mais equilibrada para quem divide o uso entre cidade e estrada, sem abandonar totalmente a versatilidade de uma picape.
Maria Clara é jornalista formada pela Universidade Federal de Pernambuco. Passei por redações de jornais produzindo notícias para os portais, fiz gerenciamento de redes e já fui a campo como repórter de rua em emissoras de televisão aberta. Instagram: @clarajordao_