GWM quer desencalhar Wey 07 e libera taxa zero em 36 parcelas
A GWM decidiu dar um empurrão comercial no seu SUV mais caro no Brasil. A ação promete condições que raramente aparecem num carro de R$ 429 mil: taxa zero de financiamento ou bônus na troca pelo usado.
A oferta vale por tempo limitado e mira diretamente o estoque parado do Wey 07.
Wey 07: duas rotas para quem quer aproveitar
O comprador interessado no Wey 07 atual, o modelo já disponível em estoque por R$ 429 mil, tem duas alternativas para economizar:
- Crédito na troca: um bônus de R$ 25 mil aplicado sobre o valor do carro usado dado como parte do pagamento.
- Financiamento sem juros: dispensa qualquer taxa, mas exige entrada equivalente a mais da metade do preço do carro (60%) e permite dividir o restante em até 36 vezes.
Já quem estiver disposto a esperar a linha seguinte, ano-modelo 2027, do mesmo SUV encontra números um pouco menores:
- Parcelamento sem juros reduzido para até 24 vezes.
- Crédito por usado na troca menor, de R$ 20 mil.
A variante mais completa da gama, a Wey 07 Dark Edition, vendida a R$ 432 mil, segue nas mesmas regras dessa linha mais nova.
Segundo a montadora, a ideia por trás da campanha é aproximar do produto um público que talvez nunca tivesse considerado um híbrido plug-in de luxo antes, ampliando o alcance de um segmento que a marca aposta ser cada vez mais relevante no Brasil.
Por dentro da engenharia que justifica o preço do Wey 07
O Wey 07 não é apenas um SUV grande: é uma vitrine tecnológica da GWM. Alguns destaques da ficha técnica:
Sistema híbrido com tração integral: motor a combustão somado a propulsão elétrica, totalizando 517 cavalos e mais de 83 kgf/m de torque combinado.
Desempenho de esportivo: arrancada de zero a 100 km/h em menos de 5 segundos.
- Autonomia elétrica: rodando só na bateria, passa da casa dos 120 quilômetros.
- Porte: pouco mais de 5 metros de comprimento, com distância entre eixos passando dos 3 metros.
- Configuração interna: seis lugares, com poltronas individuais nas duas fileiras traseiras.
- Conforto: bancos com climatização térmica e função massagem, telas grandes no painel e na central multimídia, conectividade sem fio para os principais sistemas de smartphone.
- Tecnologia remota: capacidade de receber atualizações de software à distância, sem depender da concessionária.
- Segurança: conjunto robusto de câmeras, radares e sensores para assistência à condução.
Wey 07 e Atto 8: como pesar as diferenças
Dentro do universo de SUVs híbridos plug-in de luxo vendidos no Brasil, o comparativo mais natural para o Wey 07 é o BYD Atto 8.
Nenhum dos dois é objetivamente “melhor” em tudo, cada um leva vantagem em frentes diferentes, e a escolha depende do que pesa mais para quem compra:
- Para quem prioriza economia de entrada: o Atto 8 sai à frente, com preço cerca de R$ 30 mil inferior.
- Para famílias grandes: o BYD também ganha, já que abre espaço para um sétimo ocupante, algo que o Wey 07 não oferece.
- Para quem valoriza potência e fôlego elétrico: o Wey 07 leva vantagem, superando o rival tanto em cavalos quanto em quilômetros rodados no modo 100% elétrico.
- Para quem odeia esperar no carregador: o Atto 8 vira o favorito, com tempo de recarga mais curto entre 30% e 80% de carga.
- Em aceleração: os dois praticamente empatam, embora o BYD chegue a uma velocidade máxima levemente superior.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias