Volkswagen admite custos 30% acima dos rivais e usa 50 mil empregos como referência enquanto investe R$ 16 bi no Brasil
A Volkswagen entrou em uma nova rodada de pressão por cortes na Europa.
Isso aconteceu depois do CEO Oliver Blume afirmar que os custos indiretos do grupo ainda estão mais de 30% acima dos registrados por empresas comparáveis.
Ao mesmo tempo, a operação brasileira mantém um ciclo de R$ 16 bilhões em investimentos até 2028.
Os dois movimentos acontecem dentro do mesmo grupo, mas têm contextos diferentes.
Na Alemanha, a discussão envolve excesso de capacidade, margens apertadas e concorrência chinesa.
No Brasil, o aporte está ligado a novos produtos, eletrificação, digitalização e modernização das fábricas.
50 mil empregos não são uma meta fixa, diz CEO da Volkswagen
Segundo a Reuters, a Volkswagen avalia uma reestruturação que pode envolver cortes adicionais de postos de trabalho.
Blume afirmou, porém, que o número frequentemente citado de cerca de 50 mil empregos no mundo não é uma meta fixa.
Ele disse que a referência deriva do objetivo de custos frente aos concorrentes e serve como indicação da escala de ação considerada necessária.
O grupo já tinha um plano anterior de redução de pessoal, e fontes ouvidas pela agência apontam que um novo ajuste poderia adicionar até 50 mil vagas ao processo.
Nenhuma decisão final foi anunciada para esse volume, e o conselho de supervisão tem reunião prevista para 4 de setembro para continuar as discussões.
| Frente | Número citado |
|---|---|
| Custos indiretos do grupo | mais de 30% acima de comparáveis |
| Referência global de empregos | cerca de 50 mil, sem meta fixa |
| Investimento no Brasil | R$ 16 bilhões até 2028 |
Pressão vem de China, tarifas e fábricas ociosas
Blume descreveu a situação como crítica e apontou três pressões principais:
- avanço de concorrentes chineses na Europa, queda dos lucros na China e tarifas de importação nos Estados Unidos.
A margem do grupo está abaixo de 4%, nível que, segundo o executivo, não gera recursos suficientes no longo prazo para financiar novas tecnologias, produtos e fábricas.
Quatro unidades alemãs — Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm — também aparecem no debate sobre capacidade para a próxima década.
O CEO ressaltou que ainda não existe decisão específica de fechamento dessas plantas.
Brasil segue em direção oposta com novos produtos
Enquanto a matriz discute enxugamento, a Volkswagen do Brasil afirma que mantém R$ 16 bilhões destinados ao país até 2028.
O ciclo integra um programa de R$ 20 bilhões para a América do Sul e prevê uma ofensiva de 17 veículos no mercado brasileiro.
O dinheiro contempla as quatro fábricas brasileiras e projetos de descarbonização, eletrificação e modernização industrial.
A pick-up Tukan será um dos símbolos dessa fase e a marca afirma que, a partir de 2026, todo novo modelo desenvolvido e produzido na América do Sul terá uma versão eletrificada.
Isso não elimina a exposição da operação brasileira às decisões globais do grupo, mas mostra que a reestruturação europeia não equivale a uma retirada de investimentos do Brasil.
Neste momento, o cenário combina corte de custos em mercados maduros com aporte local para renovar produtos e preparar a transição tecnológica.
