Renault Kardian cobra até R$ 5.490 por pintura e bancos que imitam couro
O Renault Kardian Iconic é a aposta da marca francesa para brigar com Volkswagen Tera e Fiat Pulse no topo dos SUVs compactos de entrada, mas quem sonha com a versão mais cara do modelo precisa ficar atento aos custos escondidos.
Mesmo na configuração topo de linha, itens que muitos consumidores esperam de série são cobrados à parte, e a conta dos opcionais pode chegar a R$ 5.490.
Com todos os extras marcados, o preço do SUV sai de R$ 146.590 para R$ 152.080, valor que o coloca acima de rivais diretos bem equipados.
Pintura só é grátis na cor preta
O primeiro custo extra aparece na escolha da cor. No Kardian Iconic, apenas a pintura preta não gera cobrança adicional.
Qualquer outro tom do catálogo exige desembolso que varia de R$ 1.000 a R$ 1.900, dependendo da opção escolhida.
Na prática, quem quiser o SUV na nova cor Azul Iron ou em qualquer tonalidade metálica precisa somar esse valor ao preço de tabela logo na saída da concessionária.
Renault Kardian: bancos que imitam couro custam R$ 3.590
O segundo item que pesa no bolso é o revestimento premium.
Para ter os bancos forrados em material que imita couro, no tom marrom que também cobre portas e painel, é necessário pagar mais R$ 3.590 por um pacote vendido à parte.
O valor não compra apenas o acabamento.
O pacote inclui ainda serviços conectados por aplicativo da Renault, monitoramento em tempo real do veículo com alertas de manutenção e atualização remota do sistema multimídia.
Ainda assim, chama atenção que a versão mais cara da gama mantenha o tecido comum como padrão.
Segundo a Renault, a escolha foi proposital, já que parte da clientela ainda prefere bancos de tecido mesmo no topo de linha.
O que o Iconic entrega de série?
Apesar das cobranças extras, o pacote de série do Kardian Iconic é robusto.
O SUV traz ar-condicionado digital, seis airbags, faróis full LED, câmera 360 graus, rodas de liga leve de 17 polegadas, carregador por indução, partida por botão e painel digital configurável de 10,25 polegadas.
Na parte de assistências, há alerta de ponto cego, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e farol alto inteligente.
O conjunto mecânico segue com o motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm, o maior torque da categoria, sempre com câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
Vale a pena pagar pelos opcionais do Renault Kardian?
A resposta depende das prioridades de cada comprador. O espaço interno é um dos melhores do segmento, com entre-eixos de 2,60 metros e porta-malas de 358 litros, números superiores aos do Pulse e do Tera.
Por outro lado, o modelo enfrenta desvalorização de 12,1% após o primeiro ano, índice acima da média dos concorrentes, e revisões que somam R$ 4.623 nos cinco primeiros anos.
Para quem faz questão do visual completo, com cor especial e cabine revestida em material nobre, o gasto adicional de até R$ 5.490 precisa entrar na conta antes de fechar negócio.
Já quem abre mão dos mimos leva o mesmo SUV, com a mesma mecânica e o mesmo pacote de segurança, pagando alguns milhares de reais a menos.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias