Volkswagen Tera faz 17,3 km/l e bate Sonic e Pulse na estrada; compare
Em teste comparativo realizado em condições reais de uso, o Volkswagen Tera registrou 17,3 km/l na estrada com gasolina, a melhor marca do trio que também incluía o estreante Chevrolet Sonic e o Fiat Pulse.
Autônomo ou MEI? Veja as melhores opções de crédito
Comparamos 6 plataformas que emprestam para quem não tem holerite. Veja taxas, vantagens e pontos de atenção.
As medições foram feitas sempre com ar-condicionado ligado, simulando o dia a dia do consumidor.
O desempenho rodoviário do SUV da Volkswagen supera até os números oficiais do Inmetro, que apontam 14,5 km/l na estrada para o modelo, mostrando que o motor 1.0 turbo 170 TSI pode entregar ainda mais em rodagem constante.
Como ficou o consumo de cada um: Tera, Pulse e Sonic
No ciclo rodoviário, o Tera lidera com folga: 17,3 km/l, contra 16,6 km/l do Chevrolet Sonic e 15,1 km/l do Fiat Pulse.
A vantagem sobre o rival da Fiat chega a 2,2 km/l, diferença que pesa no bolso de quem viaja com frequência.
Na cidade, porém, o jogo se inverte. O Sonic assume a ponta com 12,5 km/l, seguido pelo Tera com 11,5 km/l e pelo Pulse com 11,3 km/l.
Curiosamente, o modelo da Fiat é o menos econômico do trio mesmo sendo o único equipado com sistema híbrido leve, que substitui o alternador convencional por um motor-gerador ligado ao virabrequim.
Conjuntos mecânicos diferentes
Cada SUV chega à disputa com uma receita própria. O Tera usa o motor 1.0 turbo 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio automático de seis marchas.
O Sonic aposta no 1.0 turbo de 115,5 cv e 18,9 kgfm herdado do Tracker, também com automático de seis velocidades.
Já o Pulse é o mais potente do grupo, com 130 cv e 20,4 kgfm do conjunto híbrido leve, sendo o único com transmissão CVT.
A força extra garante o melhor desempenho em acelerações, mas cobra o preço na bomba de combustível.
Tera brilha na dinâmica
Além do consumo rodoviário, o SUV da Volkswagen se destacou pela excelente dinâmica e pela melhor resposta de frenagem do comparativo, favorecida pelos freios a disco nas quatro rodas.
O pacote de segurança ativa também está entre os mais completos da categoria.
O ponto fraco fica no custo de manutenção: o plano de revisões pode ultrapassar R$ 10 mil no acumulado quando são considerados os itens de desgaste previstos pela própria fabricante, valor bem acima dos rivais.
Quem venceu o comparativo geral: Sonic, Pulse ou Tera?
Apesar da vitória do Tera no consumo rodoviário, o campeão geral da disputa foi o Chevrolet Sonic, que levou o título pela regularidade.
O SUV da GM reúne um dos melhores pacotes de equipamentos da categoria, o maior porta-malas do trio, consumo competitivo nos dois ciclos e cinco anos de garantia.
O Tera ficou com o vice-campeonato por margem apertada, sustentado pela dinâmica exemplar.
Já o Pulse completou o pódio em terceiro, penalizado pelo espaço interno menor, pelo consumo mais alto e pelo seguro mais caro, além da desvalorização de 13,6%, contra cerca de 7% dos concorrentes.
Para quem roda muito em rodovia, porém, os 17,3 km/l do Tera seguem como o argumento mais forte da categoria.
