CAOA Changan CS75 perde para o Uni-T no consumo por apenas 0,1 km/l
Separados por apenas R$ 5 mil e equipados com exatamente o mesmo motor, o Uni-T e o recém-lançado CS75 travam uma disputa acirrada.
No quesito consumo a diferença é quase invisível: na estrada, com gasolina, o CS75 perde por apenas 0,1 km/l. O detalhe impressiona porque o CS75 é significativamente maior, mais alto e mais pesado que o irmão esportivo.
Mesmo assim, consegue acompanhar o Uni-T na bomba de combustível, o que reforça a eficiência do conjunto compartilhado pelos dois SUVs.
Os números do consumo lado a lado: CS75 x Uni-T
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), os dois modelos empatam em 10,5 km/l na cidade com gasolina.
Na estrada, o Uni-T registra 12,4 km/l, contra 12,3 km/l do CS75, a tal diferença de apenas 0,1 km/l.
Com etanol, o jogo se equilibra ainda mais. O CS75 passa à frente no ciclo urbano, com 7,2 km/l contra 7,1 km/l do rival. Na rodovia, a situação se inverte: 8,6 km/l do Uni-T contra 8,5 km/l do CS75.
As variações são tão pequenas que podem desaparecer conforme o trânsito, a carga, a calibragem dos pneus e o estilo de condução.
Mesmo motor, câmbios diferentes
Os dois SUVs usam o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros com injeção direta, que entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre com tração dianteira.
A diferença está na transmissão: o Uni-T adota câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, enquanto o CS75 usa automático convencional de oito velocidades da Aisin.
O acerto mais esportivo faz o Uni-T acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, contra 8,5 segundos do CS75.
Ambos oferecem os modos de condução Eco, Normal e Sport, além de sete anos de garantia ou 150 mil quilômetros.
Tamanho e porta-malas favorecem o CAOA Changan CS75
Vendido por preço promocional de R$ 179.990, o CS75 compensa a pequena desvantagem no consumo com dimensões de sobra.
São 4,77 metros de comprimento e entre-eixos de 2,80 metros, contra 4,53 metros e 2,71 metros do Uni-T, que parte de R$ 174.990.
No porta-malas, a diferença é gritante: 610 litros no CS75, podendo chegar a 725 litros com o assoalho rebaixado e 1.620 litros com os bancos reclinados, contra 425 litros do Uni-T, que alcança 1.050 litros com a segunda fileira rebatida.
Equipamentos de categoria superior
O CS75 também impressiona no recheio.
A cabine soma 37,2 polegadas de telas, incluindo um display exclusivo de 12,3 polegadas para o passageiro, som Pioneer com 14 alto-falantes, banco do carona com função gravidade zero e oito programas de massagem, bancos traseiros climatizados e console refrigerado.
O Uni-T responde com painel duplo de 25,1 polegadas, som de 11 alto-falantes, câmera 360 graus, estacionamento remoto e até sistema de aromatização com três fragrâncias, apostando na proposta mais voltada ao motorista.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias