Volkswagen ‘admite derrota’ e anuncia a volta dos botões físicos em seus carros
A Volkswagen anuncia uma mudança radical no design do novo ID.4 2026, com o retorno dos botões e manoplas físicas, corrigindo um dos maiores problemas de seus veículos elétricos.
A Volkswagen está se preparando para uma mudança radical em sua estratégia de design, e o novo ID.4 2026 é o principal exemplo dessa transformação. Após anos de críticas de clientes e especialistas, a montadora alemã está “admitindo a derrota” no uso excessivo de controles por toque e trazendo de volta os amados botões e manoplas físicas para o interior de seus carros.
Volkswagen ‘admite derrota’ e anuncia a volta dos botões físicos em carro elétrico
O anúncio, feito durante a IAA Mobility Show, sinaliza um novo caminho para a linha de veículos elétricos da VW. O CEO Thomas Schäfer confirmou que o ID.4 2026, apelidado internamente de “Tiguan elétrico” em referência a um de seus carros de maior sucesso, passará por uma reformulação completa, tanto no design exterior quanto no interior.
O novo visual do ID.4 2026 será inspirado no conceito ID. Cross, com linhas mais marcantes e uma presença mais robusta na estrada. Embora a Volkswagen o chame de um “facelift de meia-idade”, o chefe de design Andreas Mindt o trata como uma nova geração, com o objetivo de alinhar o SUV à nova linguagem visual da marca para veículos elétricos.
O CEO Schäfer descreveu o novo carro como “muito bonito” e “um grande avanço”.
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A revolução do interior: a volta dos botões
O ponto mais crucial da renovação é o retorno dos controles físicos. A Volkswagen está corrigindo um dos maiores pontos de reclamação dos clientes do ID.4 atual, que criticavam a falta de praticidade dos botões sensíveis ao toque.
Segundo Kai Grünitz, membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Volkswagen, a cabine será totalmente nova e terá uma interface mais amigável, com botões e manoplas para funções como controle de volume, climatização e outras operações essenciais.
Essa mudança reflete um movimento em toda a indústria automotiva, que tem visto a frustração dos motoristas com as telas táteis para funções básicas.
A Volkswagen, que já havia feito melhorias de software no sistema de infoentretenimento, agora dá um passo definitivo para priorizar a usabilidade e a segurança, garantindo que os motoristas não precisem desviar o olhar da estrada para ajustar o ar-condicionado ou o volume do rádio.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
