Tiggo 5X 2027 dá banho de água fria em 12 mil clientes: consumo pior que rivais e porta-malas pequeno
Foram mais de 12 mil unidades vendidas em apenas cinco dias.
O desempenho inicial do Tiggo 5X 2027 superou com folga a meta da montadora e colocou o SUV entre os lançamentos mais comentados do ano.
Logo após a campanha de estreia, veio o reajuste. A versão Sport passou de R$ 119.990 para R$ 124.990.
Já a versão Pro subiu de R$ 134.990 para R$ 141.990.
O movimento surpreendeu parte dos consumidores, já que havia expectativa de manutenção do preço promocional por mais tempo.
A estratégia mostrou que o valor agressivo fazia parte de uma ação pontual de lançamento.
Com o preço ajustado, a análise passa a ser mais técnica.
E é aí que surgem pontos que podem pesar na revenda.
Contudo, antes de prosseguir, leia também o conteúdo abaixo e confira mais detalhes sobre o Tiggo 5x híbrido, que foi lançado pela CAOA.
🚗 Veja também: CAOA surpreende e lança Tiggo 5X híbrido por R$ 140 mil e autonomia acima de 1.000 km
Consumo é o ponto mais sensível do Tiggo 5X 2027
Segundo dados oficiais do Inmetro, o Tiggo 5X apresenta os números menos favoráveis entre os principais rivais.
Na cidade, registra 6,6 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina.
Na estrada, faz 8 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina.
O tanque tem 51 litros.
Outro detalhe relevante é que a geração atual ficou levemente menos econômica do que a anterior.
Quando comparado diretamente com os concorrentes, a diferença fica evidente.
CAOA Chery Tiggo 5x – Foto: divulgação
Jeep Renegade
Na cidade, o Garagem360 destaca que ele marca 7,8 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina.
Na estrada, entrega 8,9 km/l e 12,4 km/l, respectivamente.
O tanque de 55 litros amplia a autonomia.
Volkswagen T-Cross
É o mais eficiente do grupo.
Faz 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina na cidade.
Na estrada, alcança 10,2 km/l e 14,5 km/l.
Mesmo com tanque de 49 litros, supera 700 km de autonomia rodoviária com gasolina.
T-Cross – Foto divulgação
Chevrolet Tracker
Registra 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade.
Na estrada, faz 9,9 km/l e 13,8 km/l.
O tanque é o menor, com 44 litros, mas o rendimento compensa.
No comparativo direto, o Tiggo 5X aparece atrás de todos em eficiência energética.
Porta-malas também deixa clientes com o pé atrás
O espaço de carga é outro fator que influencia diretamente na percepção de valor no mercado de usados.
- Tracker lidera com 393 litros.
- T-Cross vem em seguida com 373 litros.
- Tiggo 5X oferece 340 litros.
- Renegade fecha com 320 litros.
Embora 340 litros estejam dentro da média do segmento, não é um número de destaque.
CAOA Chery Tiggo 5x – Foto divulgação
Apesar dos pontos negativos, Tiggo 5X também tem vantagens claras
Se em consumo ele perde terreno, na cabine a história muda.
O Tiggo 5X traz duas telas de 10,25 polegadas, uma para o painel digital e outra para a central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Nenhum rival oferece painel digital desse porte nessa faixa.
O T-Cross utiliza painel de 8 polegadas e central de 10,1 polegadas.
O Renegade parte de visor de 3,5 polegadas e multimídia de 7 polegadas.
O Tracker traz tela central menor no painel e central MyLink de 8 polegadas.
Em equipamentos, o Tiggo já sai com:
- câmera de ré, sensores dianteiro e traseiro
- ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras
- bancos em couro
- ajuste elétrico do banco do motorista
- chave presencial
- partida por botão
- acionamento remoto do motor
- freio de estacionamento eletrônico com auto hold
- retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento.
Nenhum rival reúne todos esses itens no mesmo pacote.
Por outro lado, faltam assistentes como frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal, presentes no T-Cross e disponíveis em pacotes no Renegade. Essa ausência pode ser relevante para alguns motoristas.
O desafio agora é manter o ritmo ou lidar com o choque de realidade
O Tiggo 5X mostrou força comercial no lançamento.
Com preços ajustados e dados técnicos mais evidentes, a disputa passa a ser mais racional.
Consumo e capacidade de carga são fatores que impactam diretamente na revenda e no custo de uso.
A pergunta que fica é se o conjunto de tecnologia e conforto compensa o consumo inferior no médio prazo. O mercado de usados dará essa resposta nos próximos anos.
E para você, vale a pena comprar o SUV ou o mercado automotivo conta com alternativas mais interessantes? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
