A BYD prepara uma ofensiva direta no segmento das picapes compactas.
A marca chinesa já trabalha no projeto de uma rival da Strada e trata o modelo como prioridade global.
O lançamento está previsto para 2027, mas o desenvolvimento já está avançado.
O movimento mexe com um dos mercados mais estratégicos do Brasil.
As informações foram divulgadas, com exclusividade, pelo Autoesporte.
🚗 Veja também: BYD surpreende: nova bateria é mais rápida que a emissão do novo RG
BYD quer entrar no território da Strada
A nova picape pequena da BYD terá foco direto na liderança da Fiat Strada, que reina praticamente sozinha na categoria desde 2021.
Somente em 2025, a Strada acumulou quase 143 mil unidades vendidas.
O projeto da rival está sendo conduzido pela matriz na China. Um mocape já foi apresentado internamente e os testes com protótipos reais devem começar em breve.
A estratégia é clara: disputar um segmento de alto volume.
Nova picape será híbrida flex
Segundo o vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, a nova família de picapes contará com motorização híbrida plug-in ou elétrica.
No caso da rival da Strada, o conjunto deverá ser baseado no motor 1.5 DM-i aspirado de ciclo Atkinson, já usado em modelos como Song Pro, Song Plus e King.
Até o lançamento, o powertrain será adaptado para funcionar com etanol, tornando-se híbrido flex.
A produção será nacional, concentrada na fábrica de Camaçari (BA), o que é considerado fundamental para atingir o volume desejado.
Fiat Strada é líder do segmento, com folga, nos últimos anos no mercado brasileiro – Foto: divulgação
Quanto custa a Fiat Strada?
O preço cheio da Strada Freedom Cabine Plus 1.3 Flex 2026 é de R$ 120.490,00.
Na condição para produtor rural e microempresa, a picape sai de De R$ 120.490,00 por R$ 92.775,00.
A redução chega a R$ 27.715,00.
O preço cheio da Strada Endurance Cabine Plus 1.3 Flex 2026, por sua vez, é de R$ 113.490,00.
Na condição para produtor rural e microempresa, a picape sai de De R$ 113.490,00 por R$ 87.385,00.
O corte chega a R$ 26.105,00.
O Garagem360 reforça que os valores acima são de fevereiro de 2026 e podem sofrer alterações de acordo com o período pesquisado por cada leitor. Também podem ter modificações conforme a concessionária da sua região.
BYD joga BYD Shark para escanteio com nova picape
A BYD decidiu recalibrar sua estratégia no segmento de picapes médias no Brasil. Após a estreia da Shark, a marca já trabalha em um novo projeto com foco direto nas líderes do mercado, especialmente a Toyota Hilux.
Segundo antecipação do Autoesporte, a nova caminhonete terá porte semelhante ao da Hilux e será desenvolvida com atenção total ao perfil do consumidor brasileiro.
A montadora criou uma equipe dedicada exclusivamente ao estudo do segmento, com o objetivo de mapear preferências, analisar concorrentes e corrigir pontos que limitaram o desempenho comercial da Shark.
A meta é clara: lançar uma picape mais competitiva do que a própria Shark.
Estratégia mira liderança das médias
O segmento de picapes médias é dominado por modelos tradicionais como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Todos têm forte reputação em robustez, carga útil e confiabilidade mecânica.
Para entrar nesse jogo, a BYD entende que precisa entregar mais do que potência e tecnologia. Capacidade de carga, autonomia e preço competitivo serão determinantes.
Eletrificação continua sendo prioridade
Mesmo com proposta mais acessível, a nova picape não deve abandonar a eletrificação.
A BYD já deixou claro que não pretende oferecer versões a diesel nem híbridos leves ou plenos. Suas futuras caminhonetes serão elétricas puras ou híbridas plug-in.
Caso utilize a base mecânica da Shark, o conjunto pode incluir o motor 1.5 turbo de 183 cv e 26,5 kgfm de torque.
Na Shark, esse propulsor atua em conjunto com dois motores elétricos, um dianteiro de 231 cv e outro traseiro de 204 cv. O resultado combinado é de 437 cv e 65 kgfm.
Para tornar a nova picape mais acessível, a marca pode adotar um sistema elétrico menos potente, reduzindo custo e complexidade, mas mantendo a proposta híbrida plug-in.
Autonomia e carga útil serão decisivas
A BYD Shark utiliza bateria de 29,6 kWh e oferece autonomia elétrica de aproximadamente 55 km.
Se a nova picape tiver porte e peso menores, existe a possibilidade de desempenho elétrico até superior, mesmo mantendo capacidade semelhante de bateria.
Outro ponto crítico é a carga útil. A Shark suporta 790 kg, número abaixo do padrão das picapes médias a diesel, que normalmente giram em torno de 1.000 kg.
Para enfrentar diretamente Hilux, Ranger e S10, a BYD precisará elevar esse número. No segmento, capacidade de carga é fator decisivo tanto para uso comercial quanto para consumidores que utilizam a picape em trabalho pesado.
Projeto ainda sob sigilo
Por enquanto, detalhes técnicos e design seguem em sigilo. A BYD trata o projeto como estratégico para consolidar sua presença além do mercado de SUVs e elétricos urbanos.
Se conseguir unir preço competitivo, eletrificação eficiente e capacidade de carga compatível com as líderes, a marca poderá mudar o equilíbrio do segmento.
Caso contrário, corre o risco de repetir o desempenho tímido da Shark em um dos mercados mais exigentes do Brasil.
E você, acredita que a BYD pode superar a Strada ou a picape italiana continuará no topo do segmento automotivo brasileiro? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
