SUV elétrico da GWM estreia mais barato que BYD Yuan Pro e Leapmotor B10
A guerra dos SUVs elétricos de entrada ganhou um novo capítulo no Brasil. A GWM lançou o Ora 5, seu primeiro utilitário esportivo 100% elétrico no país, com preço promocional de R$ 159 mil.
O valor coloca o novato bem abaixo de dois rivais diretos: o BYD Yuan Pro e o Leapmotor B10, ambos tabelados em R$ 182.990.
E a vantagem não para no preço, já que o modelo da GWM também entrega mais autonomia que os dois concorrentes.
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Mais barato e com mais autonomia
Os números do comparativo explicam o barulho que o lançamento causou. Com bateria LFP de 58,3 kWh, o Ora 5 tem autonomia de 349 km pelo ciclo Inmetro (435 km no padrão WLTP).
O Yuan Pro, da BYD, homologa 250 km, enquanto o Leapmotor B10 registra 288 km no mesmo ciclo. Ou seja: o SUV da GWM roda mais e custa cerca de R$ 24 mil a menos que os dois rivais chineses.
| Modelo | Preço | Autonomia |
|---|---|---|
| GWM Ora 5 | R$ 159.000 | 349 km |
| BYD Yuan Pro | R$ 182.990 | 250 km |
| Leapmotor B10 | R$ 182.990 | 288 km |
O que o Ora 5 entrega
O SUV chega em versão única com motor elétrico dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm de torque, números superiores até aos do hatch Ora 03, da própria marca.
Nas recargas rápidas em corrente contínua de até 120 kW, a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. Em um carregador residencial de 11 kW, a carga completa leva aproximadamente 8,5 horas.
A lista de equipamentos impressiona pela faixa de preço: central multimídia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz com inteligência artificial, atualizações remotas e o sistema V2L.
Na segurança, são seis airbags e um pacote de condução semiautônoma de nível 2+, com frenagem autônoma de emergência, piloto adaptativo com função para curvas, monitoramento de ponto cego, alertas de tráfego cruzado e câmera 540 graus com visualização transparente da carroceria.
Estratégia agressiva já deu resultado
A tabela camarada não é acaso: a GWM nunca conseguiu emplacar o Ora 03 entre os hatches elétricos e aposta no Ora 5 para finalmente brigar de igual para igual no segmento que mais cresce no país.
A meta declarada é ambiciosa, na casa de 1.500 unidades por mês.
O início não poderia ser melhor para a marca: o primeiro lote, de 2.000 unidades, esgotou em apenas 24 horas, segundo a fabricante.
Detalhe importante para quem ficou interessado: os R$ 159 mil são um valor promocional de lançamento, e o preço tende a subir nos próximos lotes.
Pressão sobre os rivais
Com a chegada do novato, a bola agora está com BYD e Leapmotor.
A combinação de mais autonomia por menos dinheiro costuma mexer rápido com a percepção de valor do consumidor, e o histórico recente do mercado mostra que as marcas chinesas não hesitam em responder com cortes de preço.
