Novo rival do Tera, Kardian e Pulse custa R$ 140.990 e bagunça com o mercado
O Chevrolet Sonic RS desembarca no segmento por R$ 140.990, posicionado abaixo do Tracker na gama da GM e mirando diretamente em Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, alguns dos modelos mais disputados do mercado brasileiro.
O nome pode soar familiar para quem acompanha o setor há mais tempo. O Sonic já passou pelo Brasil entre 2012 e 2014, como hatch e sedã compactos importados, sem grande sucesso.
Agora, a placa retorna sobre uma base conhecida e aprovada pelo público: o novo SUV é derivado diretamente do Onix, campeão de vendas da marca, com quem compartilha vários componentes.
Motor turbo com bom consumo do Sonic
Debaixo do capô, o Sonic RS traz o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 115 cv de potência e torque de até 18,9 kgfm com etanol. O câmbio é automático de seis marchas e a tração é dianteira.
Os números de desempenho são condizentes com a proposta: aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos e velocidade máxima de 193 km/h.
No consumo, medição do Inmetro aponta 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina, marcas consideradas boas para o segmento e que rendem autonomia de até 651 km rodoviários.
Chevrolet Sonic: espaço e equipamentos na medida
Com 4,22 metros de comprimento e 2,55 metros de entre-eixos, o Sonic RS oferece bom espaço para as cabeças, embora o lugar para as pernas no banco traseiro seja mais justo.
O porta-malas de 392 litros supera o do Tera e o do Pulse, perdendo apenas para o Kardian entre os rivais diretos.
Na cabine, os destaques são o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia de 11 polegadas com espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay.
O único senão fica por conta das portas USB do tipo A, padrão mais antigo e lento.
O pacote de segurança inclui frenagem autônoma de emergência e assistente de manutenção de faixa, além do assistente de estacionamento semiautomático, item raro na categoria.
As rodas de 17 polegadas e o acerto de suspensão completam o conjunto, elogiado pela precisão da direção e pelo comportamento equilibrado.
Ameaça real aos líderes do segmento?
Em avaliação inicial, o Sonic RS mostrou agilidade no trânsito, desempenho alinhado ao segmento em ultrapassagens e um conjunto mecânico bem acertado, ainda que sem empolgar em números absolutos.
O visual traz linhas equilibradas, com traseira valorizada pelo defletor no teto e pela barra de LED pontilhada que interliga as lanternas.
Com preço de R$ 140.990, porta-malas maior que o de dois rivais diretos, boa lista de equipamentos e a mecânica consagrada do Onix, o novo SUV da Chevrolet chega com argumentos de sobra para embolar de vez a disputa mais quente do mercado nacional.
