Renovado, Jeep Renegade 2019 ganha novos equipamentos e fica mais barato

O Jeep Renegade 2019 recebeu seu primeiro retoque visual. Mais discreto que o europeu, o modelo teve o desenho atualizado após quase quatro anos de mercado. Contrariando a tendência natural, os preços de algumas versões ficaram mais baixos. Apesar das linhas renovadas, sob o capô foram mantidos os mesmos motores.

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As principais mudanças foram na dianteira. A grade ficou levemente mais estreita, enquanto os faróis são novos, sendo em LED nos modelos mais completos. O novo para-choque frontal permitiu que as versões flex ganhassem um melhor ângulo de ataque. Agora, são 28º no Renegade bicombustível e 30º no diesel.

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Outra novidade é o porta-malas de 320 litros. O aumento de 47 litros foi possível por conta da adoção do estepe temporário, que é mais estreito que uma roda convencional. Essa alternativa já tinha sido implementada nos modelos flex, mas agora está disponível para todos as versões.

Jeep Renegade 2019: versões

Sport 1.8 – R$ 78.490 (MT)/ R$ 83.990 (AT)

Tem como principais equipamentos o sistema multimídia Unconnect de 5 polegadas, câmera de ré e novas rodas de liga leve de 17 polegadas, mas apenas para a versão automática.

Longitude – R$ 96.990 (flex)/ R$ 125.490 (diesel)

Estreia o novo sistema multimídia de 8,4 polegadas que é compatível com Android Auto e Apple Car Play. O controle do ar-condicionado também pode ser feito pelo monitor. As rodas de 18 polegadas também são novas.

Limited 1.8 flex – R$ 103.490

Além dos itens da anterior, acrescenta faróis principais e de neblina em LED, assim como as luzes diurnas. Airbags laterais, de cortina e para o joelho do motorista também fazem parte desta versão. Outra novidade são as rodas de 19 polegadas.

Trailhawnk 2.0 diesel – R$ 136.390

Conta com todos os equipamentos das versões anteriores, mas troca as rodas de 19 polegadas pelas de 17.

Jeep Renegade PCD

Com preço sugerido de R$ 69.999, a versão 1.8 Flex é exclusiva para o público PCD. Ela conta com rodas de liga leve de 16 polegadas e câmbio automático de seis marchas como principais equipamentos.

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Escrito por

Leo Alves

Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.