Geely EX2 elétrico custa R$ 99.001 e quer bater Polo, HB20 e Onix
Um carro 100% elétrico por menos de R$ 100 mil, brigando de igual para igual com os populares a combustão mais vendidos do país. Parece improvável, mas é exatamente o que a Geely propõe com o EX2.
Numa condição especial, o hatch elétrico chega a R$ 99.001, valor que o coloca no mesmo território de preço de nomes consagrados como Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.
Geely EX2 elétrico: o preço que quebra a barreira dos R$ 100 mil
O número que dá título à história é real, mas vem com endereço certo.
A versão de entrada, a EX2 Pro, tem preço a partir de R$ 99.001, valor destinado a taxistas que se enquadram no programa Move Brasil e têm direito às isenções de IPI e ICMS.
Esse patamar só é possível graças a uma combinação de fatores. Além dos benefícios fiscais previstos em lei para a categoria, a Geely aplica um desconto adicional de 5% sobre o valor de tabela.
É a soma dessas vantagens que derruba o preço de um elétrico para a faixa de um carro popular, algo raro no mercado brasileiro.
O preço não é para todo mundo
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Aqui está o ponto que exige leitura atenta. O valor de R$ 99.001 não está disponível para qualquer consumidor que entre na concessionária. Ele é uma condição de venda direta voltada a um público específico.
O preço muda conforme o perfil do comprador. Para taxistas com as isenções aprovadas, a EX2 Pro sai por R$ 99.001. Já para motoristas de aplicativo, sem as mesmas isenções tributárias, a mesma versão custa R$ 117.610.
Na configuração mais completa, a Max, os valores partem de R$ 109.396 para taxistas e R$ 129.960 para motoristas de app.
Ou seja, o consumidor comum, que não trabalha com transporte, não acessa diretamente esse preço promocional.
Como funciona o Move Brasil
Para chegar ao valor mais baixo, é preciso passar por um caminho de documentação.
O Move Brasil é uma iniciativa do Governo Federal criada para facilitar a compra de veículos por profissionais que usam o carro como ferramenta de trabalho.
O programa oferece condições de crédito atrativas, com financiamento a taxas reduzidas, de até 0,91% ao mês, carência de até seis meses para começar a pagar e prazo de até 72 meses, para veículos sustentáveis de até R$ 150 mil.
Mas os benefícios exigem enquadramento: o taxista precisa comprovar a categoria, apresentar o alvará e, dependendo do município, seguir um rito próprio no Detran ou na prefeitura para registrar o veículo com isenção.
Geely EX2 elétrico: a comparação com Polo, HB20 e Onix
É justamente no confronto com os populares que o EX2 ganha apelo.
Os hatches mais vendidos do Brasil, todos a combustão, circulam por faixas de preço semelhantes ou até superiores em suas versões intermediárias, o que coloca o elétrico da Geely numa disputa direta.
Enquanto Polo, HB20 e Onix oferecem a praticidade e a rede consolidada dos motores a gasolina e etanol, o EX2 aposta no trunfo da eletrificação:
- custo por quilômetro rodado muito menor, ausência de gastos com combustível fóssil e manutenção mais simples.
Para quem roda muito, como taxistas e motoristas de app, essa economia diária no bolso é o principal argumento de venda, ainda que o carro a combustão leve vantagem em autonomia e facilidade de reabastecimento.
O que o Geely EX2 oferece
Apesar de ser a porta de entrada da marca, o EX2 traz uma ficha competente para o uso urbano.
Ele é um hatch elétrico compacto, com 4,13 metros de comprimento, medidas que equilibram bom espaço interno com facilidade de manobra na cidade, ajudado por um raio de giro de apenas 9,9 metros.
No conjunto mecânico, conta com motor de 116 cv e 15,3 kgfm de torque, com a peculiaridade da tração traseira, o que melhora o conforto da direção.
A bateria de 39,4 kWh entrega autonomia homologada de 289 km pelo Inmetro, com estimativa de até 350 km em uso urbano segundo a marca.
Um destaque prático é a recarga rápida: em carregadores compatíveis, a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. O porta-malas, de 375 litros, é generoso para a categoria.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias