Geely antecipa EX5 EM-i nacional para setembro e aumenta pressão sobre Song Plus e Haval H6
A Geely confirmou que o EX5 EM-i, seu SUV híbrido plug-in, terá a produção nacional iniciada em setembro, no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná.
Com isso, o modelo deixa de ser apenas importado e passa a ser fabricado em solo brasileiro, um movimento que aperta ainda mais o cerco sobre rivais como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6.
A trajetória do EX5 EM-i no Brasil foi rápida.
Apresentado como o primeiro veículo que a Geely produziria no país, ele chegou inicialmente na forma importada, no primeiro semestre de 2026, e agora avança para a etapa da fabricação local.
EX5 EM-i: do Salão do Automóvel à linha de montagem
Quando foi revelado ao público brasileiro, o EX5 EM-i já vinha carregado de expectativa.
A marca o posicionou como o carro que inauguraria sua produção no Brasil, e o discurso dos executivos apontava para um projeto de longo prazo, não para uma investida pontual.
A ideia sempre foi usar o híbrido plug-in como carro-chefe de uma operação industrial duradoura.
Segundo Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil, o modelo representa o marco inicial de uma trajetória sólida da marca no país e de uma nova fase da parceria com a Renault.
A produção local, prevista para a segunda metade de 2026, cumpre exatamente essa promessa feita no Salão, transformando o discurso de intenção em capacidade fabril concreta.
A tecnologia por trás do SUV
Um diferencial importante do EX5 EM-i está em sua base. O modelo é construído sobre a arquitetura GEA (Global Intelligent Electric Architecture), que será a primeira plataforma da Geely a ser produzida no Brasil.
A estrutura é apontada pela marca como um trunfo em integridade estrutural, aproveitamento de espaço interno e eficiência energética, características valorizadas em veículos eletrificados.
Como híbrido plug-in, o EX5 EM-i combina motor a combustão e propulsão elétrica, entregando a autonomia estendida que agrada ao consumidor brasileiro receoso quanto à recarga.
É justamente essa proposta, de eficiência sem a dependência total de tomadas, que vem impulsionando as vendas do modelo e ajudando a Geely a ganhar espaço no mercado nacional de eletrificados.
A pressão sobre Song Plus e Haval H6
A produção local é a peça que faltava para o EX5 EM-i brigar em igualdade com os líderes do segmento.
BYD Song Plus e Haval H6 são dois dos SUVs eletrificados de maior sucesso no Brasil, e ambos já contam com forte estrutura no país.
Ao nacionalizar o EX5 EM-i, a Geely elimina parte da desvantagem que tinha ao operar apenas com importação, ganhando fôlego para competir em preço e disponibilidade.
Fabricar internamente costuma reduzir custos logísticos, agilizar o abastecimento das concessionárias e, potencialmente, permitir valores mais competitivos, exatamente as armas que Song Plus e H6 vêm usando para dominar o segmento.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias