BYD Mako, rival da Toro, terá o mesmo motor do Song Pro e versão 4×4
A BYD está prestes a dar o xeque-mate no segmento de picapes intermediárias. A aguardada BYD Mako, que chega com a missão clara de desbancar a soberania da Fiat Toro, teve detalhes cruciais revelados.
O maior trunfo da picape chinesa será a combinação de uma mecânica já aprovada pelo brasileiro com a robustez da tração integral, prometendo eficiência energética inédita para a categoria em 2026.
DNA de SUV: O motor flex do Song Pro na BYD Mako
A grande aposta da BYD para conquistar tanto o setor do agronegócio quanto o uso urbano é a nacionalização do seu conjunto mecânico.
A BYD Mako terá exatamente a mesma motorização híbrida plug-in (PHEV) do Song Pro flex, que será o coração da produção da marca em Camaçari (BA).
Sob o capô, teremos o motor 1.5 aspirado trabalhando em conjunto com um propulsor elétrico de alta performance.
Quando abastecida com etanol, a picape deve entregar uma potência combinada de 223 cv e um torque vigoroso de 40,8 kgfm, alimentados por uma bateria de 12,9 kWh.
Essa escolha estratégica permite que a Mako aproveite a infraestrutura de biocombustíveis do Brasil, oferecendo uma autonomia que pode superar os 1.000 km no ciclo combinado.
Versão 4×4 confirmada: Tecnologia a serviço da tração
Diferente de algumas rivais que focam apenas no uso urbano, a versão 4×4 da BYD Mako está confirmada e trará uma engenharia sofisticada. Em vez de um cardã físico pesado, a picape utilizará a tração integral eletrônica.
A aposta técnica é a instalação de um motor elétrico adicional no eixo traseiro. Essa configuração permite resposta imediata de torque nas rodas traseiras em terrenos escorregadios e a capacidade de rodar em modo 100% elétrico por mais tempo, otimizando a dirigibilidade e a eficiência em qualquer terreno.
Refinamento técnico e interior tecnológico
A construção da Mako foi pensada para entregar o conforto de um SUV com a capacidade de carga de uma picape.
O modelo contará com suspensão dianteira independente McPherson e um moderno sistema multilink na traseira, garantindo estabilidade e evitando o desconforto comum em picapes com feixe de molas quando estão vazias.
No interior, o padrão segue o luxo tecnológico da BYD:
-
Tela Central: Monitor giratório de 15,6 polegadas.
-
Praticidade: Tampa da caçamba com amortecedores a gás, sensores de estacionamento e câmera 360°.
-
Segurança: Rodas de 18 polegadas calçadas com pneus 235/60 R18 e engate de reboque instalado de fábrica.
Posicionamento de preço e lançamento
O posicionamento de mercado da BYD Mako será extremamente agressivo. O preço estimado para a versão de entrada deve flutuar entre R$ 200 mil e R$ 220 mil, mirando diretamente nas versões topo de linha da Fiat Toro e da Ford Maverick.
As primeiras unidades que desembarcam no Brasil em setembro de 2026 serão importadas da China, servindo de termômetro antes do início da produção nacional.
A Mako prova que a BYD quer eletrificar o trabalho pesado no Brasil, unindo a economia do motor flex com o torque imbatível da eletricidade.
Esaú Júlio é jornalista formado pela UNICAP. Ex-Globo Esporte (TV Globo) | NE10 (SJCC) — Blog do Torcedor & Política. Passagens por BlogDoZá e Futebol Brasil. Redes sociais: IG: @esaujs | X: @Esau_Julioo