BYD Mako: ficha técnica da picape que chega antes da VW Tarok e ameaça Fiat Toro
A BYD confirmou a chegada da Mako ao Brasil em 2026 com uma proposta direta: entrar no segmento mais disputado do país com tecnologia híbrida plug-in flex.
O modelo estreia entre agosto e setembro, inicialmente importado da China. Mesmo assim, a produção nacional já está prevista para a fábrica da marca na Bahia, o que indica uma estratégia de volume.
Na prática, a picape chega para disputar espaço com Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage — só que com uma proposta técnica diferente.
Motor híbrido flex entrega 234 cv e muda lógica de consumo
A Mako será equipada com o sistema híbrido plug-in DM-i adaptado ao Brasil, o mesmo do BYD Song Pro DM-i.
Assim, o conjunto combina um motor 1.5 aspirado flex com um motor elétrico no eixo dianteiro, entregando 234 cv de potência combinada.
Isso coloca a picape em um patamar competitivo dentro do segmento, com um diferencial importante: a possibilidade de rodar no modo elétrico em trajetos curtos. Versões futuras já são esperadas:
- tração integral com dois motores elétricos
- potência estimada de até 324 cv
Desse modo, a BYD mostra sua preocupação em entre eficiência sem abrir mão do desempenho.
Bateria e autonomia seguem base do Song Pro
Embora os dados oficiais ainda não tenham sido divulgados, a Mako utiliza a mesma arquitetura do BYD Song Pro. Na prática, isso indica:
- baterias entre 12,9 kWh e 18,3 kWh
- autonomia elétrica de até cerca de 68 km
Esse tipo de configuração permite reduzir o consumo no uso urbano e muda o custo por quilômetro rodado.
Estrutura prioriza conforto e uso urbano
A BYD segue a mesma lógica já usada por concorrentes diretos, uma vez que a Mako utiliza:
- plataforma monobloco
- suspensão traseira independente
Esse conjunto melhora a dirigibilidade e o conforto, aproximando o comportamento da picape ao de um SUV.
BYD Mako – Foto: Reprodução
Por outro lado, existe uma consequência clara:
- menor foco em uso pesado
- caçamba menor que modelos tradicionais
Posicionamento coloca Mako no centro da disputa
A picape chega abaixo da BYD Shark em porte e proposta.
O foco é o mesmo público que hoje olha para:
- Fiat Toro
- Ford Maverick
- Ram Rampage
Além disso, a Mako já nasce com homologação para reboque, o que amplia seu uso para lazer e transporte leve.
Preço e estratégia de lançamento
A BYD ainda não confirmou valores oficiais.
Mesmo assim, as estimativas de mercado colocam a Mako na faixa de:
- R$ 200 mil a R$ 220 mil
No início, o modelo será importado e sofrerá impacto do imposto de 35%.
A produção nacional deve ser o ponto chave para ampliar competitividade nos próximos ciclos.
Ficha técnica da BYD Mako
| Item | BYD Mako |
|---|---|
| Motorização | 1.5 + elétrico (PHEV flex) |
| Potência | 234 cv |
| Tração | Dianteira |
| Bateria | até 18,3 kWh (estimado) |
| Autonomia elétrica | até 68 km |
| Plataforma | Monobloco |
| Suspensão traseira | Independente |
| Lançamento | 2026 |
| Produção | China (inicial) + Brasil |
| Preço estimado | R$ 200 mil a R$ 220 mil |
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]