BYD Mako sai de fábrica com suspensão traseira multilink e interior do Song Pro
A BYD Mako 2026 acaba de ter seus segredos mais bem guardados revelados, e a notícia é um pesadelo para a Fiat Toro. Diferente das picapes que priorizam apenas a carga bruta, a Mako sairá de fábrica com um trunfo técnico: a suspensão traseira multilink, herdada diretamente dos SUVs da marca.
A estratégia é clara: entregar o conforto de um carro de luxo com a versatilidade de uma picape intermediária.
O conforto “roubado” dos SUVs
Um dos grandes diferenciais da BYD Mako em relação à concorrência está no seu DNA. Enquanto rivais ainda apostam em conjuntos mais rígidos, a Mako utiliza uma arquitetura de suspensão multilink.
Na prática, isso significa que a picape não “pula” vazia, oferecendo uma estabilidade em curvas e uma absorção de impactos superior à da média do segmento.
Essa escolha técnica posiciona a Mako como uma picape para o lazer e uso urbano intenso, atraindo o consumidor que quer a caçamba, mas não abre mão da dirigibilidade refinada de um SUV.
Interior de Song Pro: luxo e telas
Interior do BYD Mako (Foto: Divulgação)
Se por fora ela tem porte de picape, por dentro a BYD Mako é puro requinte. O interior é praticamente uma cópia do BYD Song Pro, o que eleva o nível do segmento.
O que esperar da cabine:
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Central multimídia: A famosa tela rotativa (provavelmente de 12,8 polegadas) com conexão 4G e atualizações remotas;
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Acabamento premium: Painel soft-touch e bancos com revestimento que foge do plástico rígido comum nas picapes;
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Tecnologia: Painel de instrumentos digital de alta resolução e console central flutuante com carregamento por indução.
Rival da Toro com alma híbrida
Além do conforto, a Mako aposta no conjunto híbrido flex produzido em Camaçari (BA). Com potência estimada acima dos 230 cv, ela promete ser mais rápida e muito mais econômica que a Toro 1.3 Turbo, unindo o baixo consumo de um sedan com a robustez necessária para o fora de estrada leve.
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A BYD Mako não está vindo para ser “mais uma”. Ao utilizar a suspensão multilink e o interior do Song Pro, a marca chinesa ataca onde a Fiat Toro é mais criticada: o refinamento interno e o conforto de rodagem.
Se o preço for competitivo, a Mako tem tudo para ser o novo objeto de desejo de quem busca uma picape que se comporta como um SUV de luxo.
Jamille Novaes é formada em Letras Vernáculas pela Universidade Estadual do Sudoeste da Bahia (UESB), possui certificação em UX Writing para Transformação Digital, Comunicação Digital; e Data Jornalismo: Conceitos Introdutórios; e de Produção de Conteúdos Digitais. Atua como redatora há mais de 5 anos transitando entre diversos temas, que vão da economia popular ao mundo do entretenimento. Redes sociais: Linkedin: http://www.linkedin.com/in/jamille-pereira-novaes E-mail: [email protected]