BYD corta R$ 25 mil do King e sedã passa a custar menos que o VW Virtus
A BYD anunciou um corte de R$ 25 mil no preço do King GL 2026 e o sedã híbrido, que custava R$ 172.990, passou a sair por R$ 147.990.
Com o desconto, o modelo chinês agora custa menos que um Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI, sedã compacto tabelado a partir de R$ 152.390.
A comparação impressiona porque coloca um sedã médio híbrido, de porte maior e mais equipado, abaixo de um concorrente compacto movido apenas a combustão.
E a distância para o rival direto é ainda maior: o Toyota Corolla GLi HEV, híbrido mais vendido da categoria, parte de R$ 194.790, quase R$ 47 mil a mais que o King promocional.
Promoção tem prazo e regras
Antes de correr para a concessionária, vale ficar atento às condições.
A oferta é válida até 31 de julho de 2026 e vale exclusivamente para faturamento por CPF, ou seja, apenas para pessoa física. Empresas e vendas diretas ficam de fora do desconto.
O que o BYD King GL oferece?
O sedã da marca chinesa impõe respeito no tamanho. São 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e generosos 2,72 metros de entre-eixos, medidas superiores às do Corolla, além de porta-malas de 450 litros.
Na mecânica, o King GL combina um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, com 110 cv, a um motor elétrico dianteiro de 179 cv.
Juntos, os propulsores entregam 209 cv e 32,2 kgfm de torque, com a energia armazenada em uma bateria de 8,3 kWh que garante autonomia de até 35 km no modo puramente elétrico.
A lista de equipamentos de série também é generosa:
- Quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas;
- Central multimídia de 12,8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay;
- Bancos revestidos de couro com ajuste elétrico para o motorista;
- Controles de tração e estabilidade;
- Freio de estacionamento eletrônico.
A garantia é de seis anos ou 200 mil km.
Diferença para a versão GS
Quem busca mais autonomia elétrica pode olhar para a versão topo de linha GS, que não entra na promoção.
A principal diferença está na bateria: a configuração mais cara usa um conjunto de 18,3 kWh, capaz de rodar até 78 km sem gastar uma gota de combustível, mais que o dobro do alcance da GL.
Com o corte de R$ 25 mil, a BYD joga pressão nos rivais e coloca o consumidor diante de um dilema tentador: levar um sedã médio híbrido pelo preço de um compacto.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias