GAC revela sedã de 700 km com freios Huawei enquanto acelera expansão no Brasil
A GAC apresentou na China o novo Aion Ray 7, sedã elétrico que estreia uma nova fase da marca com tecnologia da Huawei, autonomia de até 700 km pelo ciclo CLTC e uma promessa de frenagem de 100 a 0 km/h em apenas 33 metros.
O lançamento acontece justamente enquanto a fabricante chinesa amplia sua presença no Brasil.
Em julho, a GAC chegou ao terceiro lugar entre as marcas que mais emplacaram carros elétricos no país e já prepara a produção nacional para 2027.
O que o GAC Aion Ray 7 oferece?
Com 4,96 metros de comprimento e 2,92 m de entre-eixos, o Ray 7 entra no segmento dos sedãs elétricos de médio a grande porte.
Na China, portanto, ele chega para disputar espaço com modelos como Xiaomi SU7 e Zeekr 007.
A GAC adotou um motor elétrico traseiro fornecido pela Huawei, capaz de entregar 180 kW, equivalentes a 241 cv.
Além disso, uma bateria de fosfato de ferro-lítio da CATL garante autonomia anunciada de até 700 km no ciclo chinês CLTC.
- Comprimento: 4.960 mm
- Entre-eixos: 2.920 mm
- Potência: 241 cv
- Tração: traseira
- Autonomia: até 700 km CLTC
- Frenagem de 100 a 0 km/h: 33 metros
Imagem: Divulgação/JAC
Como funciona o freio Huawei que promete parar o carro em 33 metros?
O Ray 7 também estreia o sistema Huawei EMB, sigla para freio eletromecânico.
A tecnologia substitui a transmissão hidráulica convencional do comando de frenagem por atuação eletromecânica e integra o conjunto à arquitetura eletrônica do veículo.
Segundo a GAC, o sistema permite ao sedã parar de 100 a 0 km/h em 33 metros.
O chassi ainda combina suspensão dianteira de braços duplos, traseira de cinco braços e amortecedores FSD com amortecimento seletivo.
Por outro lado, a tecnologia não termina no desempenho.
O pacote de assistência pode reunir 27 sensores, incluindo lidar Huawei de 192 canais e três radares 4D. Os algoritmos usam uma base tecnológica derivada dos robotáxis de nível 4 da WeRide.
Imagem: Divulgação/JAC
Por que o novo Aion Ray 7 importa para a GAC no Brasil?
A GAC não anunciou o Ray 7 para o mercado brasileiro. Ainda assim, a estreia interessa ao Brasil porque ocorre em um momento de avanço acelerado da fabricante por aqui.
Em julho de 2026, a GAC emplacou 1.947 veículos no país, crescimento de 30,67% sobre junho. Entre eles, 1.416 eram totalmente elétricos, desempenho suficiente para colocar a fabricante na terceira posição do segmento de elétricos naquele mês.
O Aion UT liderou esse movimento com 1.064 unidades. Paralelamente, a GAC confirmou que começará a produzir veículos em Catalão (GO) a partir de 2027, dentro de um plano de investimentos de US$ 1,3 bilhão no Brasil.
Assim, o Ray 7 serve como vitrine da tecnologia que a Aion passa a desenvolver enquanto ganha escala fora da China.
Para o mercado brasileiro, a novidade mostra até onde a GAC pretende levar seus próximos elétricos em autonomia, eletrônica e integração com fornecedores como Huawei e CATL.
