A BYD não para de surpreender com SUVs gigantes, e o mais recente deles acaba de ser revelado na China.
O Tai 9, novo topo de linha da submarca Fang Cheng Bao, chega com seis lugares, autonomia elétrica de 310 km e dimensões que superam pesos-pesados como o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS.
O modelo mostra a ofensiva chinesa no segmento de SUVs grandes e premium, hoje um dos mais disputados do mundo.
O SUV da BYD que passa os alemães em tamanho
O primeiro dado que impressiona em qualquer análise do Tai 9 é justamente o tamanho descomunal da carroceria.
Os números colocam o chinês à frente de rivais tradicionais do segmento de luxo.
O Tai 9 tem 5,27 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 1,85 metro de altura, com entre-eixos de 3,13 metros.
Para efeito de comparação, o BMW X7 tem 5,17 metros de comprimento e o Mercedes-Benz GLS soma 5,20 metros, ambos, portanto, menores que o novo modelo chinês.
O SUV também supera o próprio Bao 8, outro grande utilitário da BYD, em 75 mm de comprimento e 210 mm de entre-eixos.
A autonomia elétrica de 310 km
Apesar do porte avantajado, o Tai 9 entrega um número de autonomia só no modo elétrico que chama atenção pela categoria em que compete.
Rodar tanta distância sem acionar o motor a combustão não é trivial para um SUV desse tamanho.
O modelo utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 66,48 kWh.
Ela garante autonomia de 310 km apenas na eletricidade, conforme o ciclo de testes chinês CLTC.
A velocidade máxima chega a 220 km/h, e o sistema é compatível com a tecnologia de recarga ultrarrápida da BYD, capaz de operar a até 1.500 kW.
Isso deve reduzir bastante o tempo necessário para reabastecer a bateria em comparação com soluções mais convencionais do mercado.
O sistema híbrido em série
A engenharia por trás do Tai 9 segue uma arquitetura específica, que se tornou marca registrada de vários modelos recentes da BYD voltados a SUVs de grande porte.
O motor a combustão tem um papel bem definido nesse esquema.
Documentos regulatórios revelam que o Tai 9 utiliza um motor a combustão turbo de 1,5 litro e 147 cv, funcionando exclusivamente como gerador para recarregar a bateria.
A tração fica a cargo de dois motores elétricos de 268 cv cada, um em cada eixo, com os números combinados de potência e torque ainda não divulgados oficialmente.
Esse tipo de configuração, conhecida como híbrida em série ou extensor de autonomia, costuma proporcionar uma experiência de condução muito próxima à de um carro totalmente elétrico.
Seis lugares e cabine tecnológica
Voltado ao uso familiar de alto padrão, o SUV chega equipado para acomodar bem os ocupantes em três fileiras de bancos.
O interior aposta forte em telas e conectividade.
O Tai 9 será oferecido na configuração 2+2+2, com três filas de assentos, e seu painel deve trazer um conjunto de instrumentos digital integrado a uma tela ampla e contínua.
O painel também contempla o sistema multimídia e um display dedicado ao passageiro dianteiro.
Os passageiros dos bancos traseiros ainda contam com telas multimídia independentes e um sistema de som premium assinado pela Devialet.