A nova regra do IPI Verde abriu uma corrida silenciosa entre as montadoras no Brasil. Para pagar menos imposto, marcas passaram a recalibrar motores e reduzir potência de modelos já conhecidos do consumidor.
Na prática, carros como Hyundai Creta, Fiat Fastback e Renault Kardian entram em uma fase de mudanças técnicas provocadas pelo novo cálculo tributário. A regra considera pontos como eficiência energética, emissões, reciclabilidade, segurança e potência.
O resultado pode aparecer em SUVs menos potentes, mas também com chance de preços mais competitivos nas concessionárias.
Nova regra do IPI pressiona SUVs vendidos no Brasil
O novo modelo de cobrança do IPI criou faixas que favorecem veículos mais eficientes e com menor impacto ambiental. Com isso, a potência passou a pesar diretamente na conta das montadoras.
A mudança não significa que o governo reduziu a força dos carros de forma direta. Porém, a regra cria uma pressão clara: quem conseguir enquadrar o modelo em uma faixa melhor pode pagar menos imposto.
Por isso, algumas marcas já começaram a mexer em motores turbo flex. O objetivo é reduzir cavalaria sem alterar profundamente a proposta do carro.
Fiat Fastback já sente mudança nos motores turbo
Entre os casos mais visíveis está o Fiat Fastback, que usa motores turbo da Stellantis. O 1.3 turbo T270 já passou por redução de potência, saindo de 185 cv para 176 cv com etanol.
Essa recalibragem também alcança outros modelos do grupo que usam o mesmo conjunto mecânico. A medida ajuda os carros a ficarem em uma faixa tributária mais favorável.
O motor 1.0 turbo T200 também deve entrar nessa lógica. A expectativa é de queda da potência para perto de 116 cv, mantendo o torque como principal argumento de desempenho no uso urbano.
| Modelo | Motor envolvido | Mudança esperada |
|---|---|---|
| Fiat Fastback | 1.3 turbo T270 | De 185 cv para 176 cv |
| Fiat Fastback | 1.0 turbo T200 | Potência próxima de 116 cv |
| Renault Kardian | 1.0 TCe turbo | Redução perto de 10 cv |
| Hyundai Creta | Linha turbo/flex | Adequação à nova lógica tributária |
Renault Kardian pode ganhar versão mais barata
O Renault Kardian também aparece entre os modelos mais afetados pela nova estratégia. O SUV compacto usa motor 1.0 TCe turbo flex de até 125 cv e 22,4 kgfm.
A marca prepara uma configuração com cerca de 10 cv a menos, mirando o limite de potência considerado mais vantajoso na tributação.
Com isso, o Kardian pode ganhar uma versão mais barata para enfrentar rivais como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Citroën Basalt.
Creta entra na disputa com risco de reposicionamento
O Hyundai Creta também fica no radar porque disputa uma das faixas mais competitivas do mercado nacional. Qualquer mudança em potência, consumo ou preço pode alterar sua briga contra T-Cross, Tracker, Fastback e Kardian.
Para o consumidor, a dúvida será simples: aceitar um SUV um pouco menos potente em troca de um preço mais agressivo.
Assim, a nova regra do IPI pode transformar a ficha técnica dos SUVs em uma ferramenta de guerra comercial nas lojas.