Honda Civic G10 completa 10 anos: o ícone que envelheceu como vinho e hoje vale quase o preço de 2016
Em agosto, o mercado automotivo brasileiro celebra os 10 anos do lançamento de um dos sedãs mais icônicos da nossa história: o Honda Civic de 10ª geração, carinhosamente apelidado de “G10”. Lançado em 2016, o modelo 2017 rompeu com o conservadorismo, trazendo um visual de SUV-cupê e introduzindo, pela primeira vez, o motor turbo na linha.
Honda Civic G10 completa 10 anos
Quando chegou às lojas, o Civic G10 impressionou pelo pacote tecnológico. Desde a versão de entrada Sport, já contava com 6 airbags, freio de estacionamento eletrônico e controles de tração/estabilidade. Mas o “pulo do gato” estava na versão Touring, que estreou o motor 1.5 Turbo de 173 cv, tornando-se o Civic mais potente da história (fora a linha esportiva).
Preços na época do lançamento (2016):
- Sport 2.0 (Manual): R$ 87.900
- Sport 2.0 (CVT): R$ 94.900
- EX 2.0 (CVT): R$ 98.400
- EXL 2.0 (CVT): R$ 105.900
- Touring 1.5 Turbo: R$ 124.900
Veja aqui uma matéria de 2016 do lançamento: Honda Civic 2017: nova geração chega este mês ao Brasil
Fenômeno FIPE: Por quanto ele é vendido hoje?
Diferente da maioria dos veículos que perdem metade do valor em dez anos, o Civic G10 é um “porto seguro”. Em 2026, a busca por este modelo seminovo continua altíssima, impulsionada pela robustez do motor 2.0 aspirado e pelo status da versão Touring.
Pesquisas atuais indicam que um Civic Touring 2017, que custava R$ 124,9 mil zero-quilômetro, mantém uma Tabela FIPE próxima dos R$ 115.000 a R$ 120.000 em bom estado. Já as versões EXL 2.0, que saíam por R$ 105,9 mil, hoje orbitam a faixa dos R$ 95.000 a R$ 100.000. Ou seja: o proprietário que comprou o carro novo em 2016 e o conservou, praticamente “andou de graça” por dez anos, considerando a inflação e a baixa desvalorização nominal.
Civic G11: A Transição para o Luxo Híbrido
Enquanto o G10 ainda reina nos classificados, a 11ª geração (G11), lançada em 2023, levou o modelo para outro patamar — e outro bolso. Importado da Tailândia, o novo Civic abandonou a fabricação nacional e adotou o sistema híbrido e:HEV.
Motorização: 2.0 a gasolina + motor elétrico, entregando 184 cv e consumo impressionante acima de 18 km/l.
Perfil: Design mais sóbrio e maduro, focado no público do Toyota Corolla e até de sedãs alemães.
Preço: Atualmente na casa dos R$ 265.900, o G11 custa o dobro do que o G10 Touring custava em seu lançamento, consolidando o Civic como um item de luxo premium no Brasil.
Se por um lado o G11 oferece o que há de mais moderno em eficiência energética e silêncio a bordo, o G10 continua sendo o favorito de quem busca esportividade visual e custo-benefício no mercado de usados. Com a manutenção em dia, o Civic de 10ª geração ainda é considerado um dos melhores sedãs para dirigir no país.
Você ainda é apaixonado pelo visual agressivo do Civic G10 ou acha que a sofisticação híbrida do G11 justifica o investimento de R$ 265 mil?
Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.