A marca brasileira Lecar, liderada pelo empresário Flávio Figueiredo Assis – que se autodenomina o “Elon Musk brasileiro” –, foi um dos pontos de destaque e controvérsia no recente Salão do Automóvel. Embora a empresa tenha anunciado planos ambiciosos, incluindo três novos projetos e uma fábrica, a apresentação levantou mais dúvidas do que certezas.
Lecar, a “Tesla Brasileira” com promessas ambiciosas pode flopar?
No estande, em vez de veículos prontos ou rodando, o público encontrou apenas maquetes em tamanho real. Os modelos anunciados – a picape Campo, o sedã 459 e o novo SUV com estilo jipe Tático (prometido como híbrido flex e 4×4, um “Troller melhorado”) – eram representados por estruturas feitas de isopor, gesso, madeira e cartolina, além de um chassi demonstrativo.
A picape Campo, por exemplo, tinha fitas no lugar dos faróis e isopor visível na carroceria.
A Lecar já possui planos audaciosos para produção e distribuição, mas o cronograma de lançamento sofreu um revés. Inicialmente, a previsão era entregar as primeiras unidades em agosto de 2026. No entanto, o fundador Flávio Assis informou em release que o início da produção foi atrasado em um ano devido a “exigências técnicas e legais”.
Apesar da falta de um veículo funcional, Assis está anunciando a pré-venda dos modelos por parcelas mensais de pouco mais de R$ 2.000.
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Planos de Infraestrutura e Distribuição:
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Fábrica: O início das obras de uma fábrica em Sooretama (ES) está prometido para o primeiro trimestre do próximo ano. O complexo, de 90.000 m², tem capacidade projetada para 120 mil carros por ano e uma estimativa de gerar 1.300 empregos.
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Investimento: O investimento estimado é de R$ 870 milhões, um valor notavelmente inferior aos bilhões investidos por montadoras estabelecidas, como a BYD.
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Vendas: A empresa planeja parcerias com mais de 150 revendas de carros usados e seminovos e a abertura de cinco grupos de concessionárias ainda em 2025.
Lecar, a “Tesla Brasileira” com promessas ambiciosas pode flopar? Foto: Divulgação
Os Carros da Lecar: Híbridos com Extensor de Autonomia
Os dois modelos detalhados, o sedã 459 e a picape Campo, usarão a mesma plataforma e terão motorização EREV (Veículo Elétrico de Autonomia Estendida).
Tecnologia: Um motor 1.0 turbo flex (o mesmo usado em modelos como Renault Kardian e Nissan Kicks) servirá exclusivamente como gerador para alimentar as baterias de 18,4 kWh, com a tração sendo primariamente elétrica.
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