Volvo EX30 perde 14,2% da energia na tomada em teste do ADAC; wallbox reduz perda a 6,7%
Carregar um Volvo EX30 em uma tomada doméstica comum pode desperdiçar uma parcela relevante da energia comprada da rede.
Em um teste conduzido pelo ADAC com apoio do ACL e da entidade dinamarquesa FDM, o SUV elétrico registrou 14,2% de perda ao carregar em 2,3 kW.
Quando a potência aumentou, a eficiência melhorou.
Em uma wallbox de 4,1 kW, a perda caiu para 9,1%. A 11 kW, ficou em 7%, e no cenário de 22 kW chegou a 6,7%.
O resultado mostra que carregar mais devagar nem sempre significa gastar menos energia.
Por que o Volvo EX30 perde mais energia na tomada comum
Volvo EX30 tem visual interno que impressiona pela tecnologia. (Imagem: Divulgação / Volvo)
O estudo mediu cinco carros elétricos em três situações de recarga AC.
As sessões foram realizadas entre 10% e 90% de bateria, com temperatura inicial entre 20 °C e 30 °C, para reduzir interferências de balanceamento de células e condições térmicas extremas.
Parte da eletricidade é consumida pelo carregador de bordo e por outros componentes que precisam permanecer ligados durante todo o processo.
Quanto mais longa a sessão, maior o peso desses consumos fixos.
Além disso, a conversão da corrente alternada da rede em corrente contínua para a bateria tende a trabalhar de forma mais eficiente em potências maiores.
| Recarga AC do Volvo EX30 | Perda medida |
|---|---|
| Tomada doméstica – 2,3 kW | 14,2% |
| Wallbox reduzida – 4,1 kW | 9,1% |
| Wallbox – 11 kW | 7,0% |
| Wallbox – 22 kW | 6,7% |
Volvo EX30: teste de perda não é o mesmo que autonomia oficial
Os percentuais medem a diferença entre a energia retirada da rede e a que efetivamente chega à bateria.
Eles não significam que o carro perdeu 14,2% da autonomia declarada durante uma viagem.
O impacto aparece principalmente na quantidade de eletricidade necessária para completar a carga e, consequentemente, na conta do usuário.
No Brasil, o EX30 2026 parte atualmente de R$ 249.950.
A versão Single Motor tem bateria nominal de 51 kWh, 272 cv e autonomia Inmetro de até 250 km.
A Twin Motor Performance usa bateria de 69 kWh, entrega 428 cv e chega a até 316 km de autonomia declarada.
Wallbox pode reduzir desperdício e tempo de recarga
A própria Volvo informa recarga AC completa em cerca de seis horas para o Single Motor e oito horas para o Twin Motor Performance em alimentação trifásica de 16 A.
Já em corrente contínua, o fabricante declara 10% a 80% em 26 minutos no Single Motor e 28 minutos no Twin Motor.
O estudo europeu tratou especificamente da recarga em corrente alternada, portanto os percentuais não devem ser aplicados diretamente aos carregadores rápidos DC.
Ainda assim, o teste dá uma indicação prática para quem carrega em casa: uma wallbox bem dimensionada pode diminuir tanto o tempo conectado quanto a energia perdida no processo.
Para proprietários que dependem de tomada comum, o dado de 14,2% ajuda a explicar por que o consumo registrado no medidor pode ser maior que a energia adicionada à bateria.
A diferença faz parte das perdas do sistema e varia conforme carro, potência, temperatura e condições de recarga.
