Volkswagen Fusca sai de linha no Brasil; relembre a evolução do besouro ao longo dos anos
Após seis anos de estrada, a terceira geração do Volkswagen Fusca saiu de linha no Brasil e não aparece mais no site da montadora.
Após seis anos de estrada, a terceira geração do Volkswagen Fusca saiu de linha no Brasil. Lançado em 2012, o modelo voltava a ser batizado com o apelido brasileiro que se tornou oficial em 1982. Além de deixar para trás o nome em inglês New Beetle de seu antecessor, o besouro trazia visual menos arredondado e mais esportividade sob o capô.
Assim como a segunda geração, o Fusca moderno era um carro de imagem que compartilhava plataforma com o Golf. Se o New Beatle utilizava a do hatch de quarta geração, seu sucessor pulava dois modelos e pegava emprestada a do de sexta geração, que nunca veio para o Brasil.
LEIA MAIS: Dia do Fusca: Relembre o modelo ressuscitado por Itamar Franco
Embora deixe de ser vendido no País, a vida do besouro atual está próxima do fim no mundo todo. As primeiras especulações que surgem sobre a quarta geração do besouro dizem que ele deve seguir como um carro de imagem, mas dessa vez como um elétrico. Como o conceito I.D. Buzz, apontado como sucessor da Kombi, terá propulsor movido a energia elétrica, é bem provável que o boato seja confirmado nos próximos anos.
Fim do CC
Porém, não foi só o Fusca que deixou de ser oferecido. O cupê de quatro portas CC também não figura mais no site da marca alemã. Derivado da geração anterior do Passat, o modelo apostava em linhas mais agressivas que as do sedã. No exterior seu sucessor já foi anunciado. O Arteon foi apresentado durante o Salão de Genebra de 2017, mas não há previsão de lançamento no Brasil.
Evolução Volkswagen Fusca
Para relembrar toda a trajetória do Volkswagen Fusca, veja na galeria especial toda a evolução do modelo. Desde 1930 até a versão atual.
-
- Projetado por Ferdiand Porsche, um dos primeiros protótipos do Fusca já tinha desenho semelhante ao modelo de produção; portas abriam no sentido contrário, também conhecidas como suiçidas |Foto: Divulgação
-
- Em 1938, antes da II Guerra Mundial, o Volkswagen já tinha suas linhas definitivas |Foto: Divulgação
-
- Após o fim da guerra, em 1945, as primeiras unidades do Fusca começam a sair da linha de montagem de Wolfsburg, na Alemanha |Foto: Divulgação
-
- Em 1949, os primeiros modelos do Fusca chegavam aos Estados Unidos |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca 1949 norte-americano |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca 1949 norte-americano |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca 1949 norte-americano |Foto: Divulgação
-
- Quatro anos mais tarde, em 1953, a Volkswagen chega oficialmente no Brasil, e passa a trazer unidades desmontadas do Fusca, montando-os em solo nacional na fábrica do Ipiranga |Foto: By Spurzem – Lothar Spurzem (Own work) [CC BY-SA 2.0 de], via Wikimedia Commons
-
- Nessa época, o besouro tinha a janela dividida em dois |Foto: CC BY-SA 2.0 de, Link
-
- Antiga sede da VW no bairro do Ipiranga, em SP |Foto: Divulgação
-
- Em 1959, com a inauguração da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o Fusca enfim passou a ser produzido nacionalmente, e com a janela traseira inteiriça |Foto: CC BY-SA 3.0, Link
-
- Na linha 1961, o Fusca nacional ganhou as famosas setas nos para-lamas, substituindo as “bananinhas” nas laterais |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca 1961 |Foto: CC BY-SA 3.0, Link
-
- Uma nova lanterna traseira, maior e com a seta mais visível |Foto: By Mark Hillary from Serra Negra, São Paulo, Brazil (1961 VW Fusca) [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons
-
- Na década seguinte, os para-choques foram redesenhados, ficando menores em altura |Foto: Divulgação
-
- Em 1970, novas lanternas foram lançadas, agora com a luz de ré incorporada no desenho |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca 1500 |Foto: By Renzo Maia;cropped and adjusted by uploader Mr.choppers (DSC00800.JPG) [CC BY 3.0], via Wikimedia Commons
-
- Durante os anos 1970, a produção do Fusca bateu a marca de 1,5 milhão de carros produzidos |Foto: Divulgação
-
- No fim da década, em 1979 e com 20 anos de produção nacional, o Fusca recebeu lanternas maiores e circulares, que logo receberam o apelo de “Fafá”, por causa da cantora Fafá de Belém |Foto: Reprodução/internet
-
- Depois de ter a produção interrompida em 1986, o Fusca voltou em 1993, devido a um pedido do então presidente do Brasil, Itamar Franco; a produção se encerrou por completo em 1996 |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca “Itamar” |Foto: Divulgação
-
- Por mais que Fusca tenha mudado muito no Brasil ao longo dos anos, o País nunca recebeu a maior evolução do modelo. Nos anos 1970, ele recebeu diversas melhorias em alguns mercados, como nos Estados Unidos e na Alemanha, com para-brisa maior, suspensão mais moderna na dianteira (tipo McPherson), porta-malas maior e até injeção eletrônica |Foto: Murphy1303 [CC BY 2.5, GFDL or CC-BY-SA-3.0], via Wikimedia Commons
-
- O México foi o último País a encerrar a produção do Fusca, em 2003 |Foto: By Alfacevedoa – Own work, Public Domain, Link
-
- Derivado do Golf de quarta geração, o New Beetle foi lançado em 1998 para ser a versão moderna do Fusca; ficou em produção até 2010, mas só veio ao Brasil como importado |Foto: Divulgação
-
- VW New Beetle |Foto: Divulgação
-
- Em 2010 uma nova tentativa de relançar o Fusca foi feita. A nova versão tinha visual mais esportivo, chegando ao Brasil em 2012 |Foto: Diuvlgação
-
- VW Fusca |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca |Foto: Divulgação
-
- VW Fusca |Foto: Divulgação
Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
