T-Cross 2027 chega com câmbio de 8 marchas, 128 cv e mira Creta e Kicks por R$ 152.890
O líder de vendas entre os SUVs compactos evoluiu onde mais importava.
O Volkswagen T-Cross 2027 trocou o antigo câmbio automático de seis marchas por um moderno de oito velocidades, mudança que promete resolver uma das reclamações mais antigas de quem dirige o modelo.
Vem entender essa mudança e quais versões ganham novo câmbio.
A troca que ataca um problema conhecido
Antes de falar em número de marchas, vale entender por que isso importa.
Desde o lançamento, uma das queixas mais comuns dos donos do T-Cross era o atraso na resposta do acelerador, aquela demora incômoda entre pisar no pedal e o carro reagir.
O novo câmbio de oito marchas (o AQ300, da japonesa Aisin, o mesmo usado no VW Taos) foi adaptado justamente para suavizar isso.
A promessa é de trocas mais rápidas, funcionamento mais macio e melhor uso do torque em velocidade de cruzeiro. Ou seja, a Volkswagen ouviu a crítica e agiu.
Quais versões receberam a novidade
Nem toda a linha mudou, e isso é importante na hora de escolher. O novo câmbio de oito marchas chegou às versões com o motor 1.0 turbo (200 TSI): a Sense, a 200 TSI e a Comfortline.
T-Cross terá câmbio de 8 marchas | Imagem: Garagem360
Já as versões de topo Highline e Extreme, que usam o motor 1.4 turbo de 150 cv, seguem com o câmbio automático de seis marchas.
Curiosamente, o irmão Nivus, que divide o mesmo motor 1.0 turbo, não recebeu a nova transmissão por enquanto.
O que mudou no preço
Como quase toda evolução, essa veio com ajuste na etiqueta, mas de forma contida. Duas versões subiram de preço com a novidade:
Preços de referência da linha 2027. O câmbio de 8 marchas equipa apenas as versões 1.0 turbo (Sense, 200 TSI e Comfortline).
E o resto do carro?
Quem espera grandes novidades além do câmbio vai se frustrar um pouco. A potência continua a mesma: o motor 1.0 turbo segue com 128 cv no etanol (116 cv na gasolina) e 20,4 kgfm de torque.
Imagem: Divulgação (Volkswagen)
O visual também praticamente não mudou, com apenas pequenos ajustes na lista de opcionais.
Ou seja, a estrela absoluta da linha 2027 é mesmo a nova transmissão, e a Volkswagen aposta nela para manter o T-Cross competitivo diante da enxurrada de rivais chineses e japoneses.
No fim, quem sofria com a resposta preguiçosa do antigo câmbio tem agora um bom motivo para reparar no T-Cross 2027, já que a mudança promete corrigir exatamente esse ponto.
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.