SUVs entram em promoção: Tera tem quase R$ 20 mil de desconto e Vitara corta R$ 50 mil
Julho começou com boas notícias para quem sonha com um SUV zero-quilômetro na garagem.
Dois modelos de perfis bem diferentes entraram em promoção ao mesmo tempo: o Volkswagen Tera, líder entre os aventureiros compactos, aparece nas concessionárias com abatimentos de quase R$ 20 mil.
Enquanto isso, a Suzuki foi ainda mais agressiva e cortou R$ 50 mil do preço oficial do e-Vitara, seu SUV elétrico.
Tera: descontos chegam perto dos R$ 20 mil
Campeão de vendas do segmento, o Tera acumula mais de 32 mil unidades emplacadas só nos cinco primeiros meses do ano.
Em junho, foram 9.289 carros e a 5ª posição no ranking geral. E o sucesso vem sendo sustentado também na ponta do preço.
O maior corte está na versão topo de linha High: concessionárias de Petrópolis (RJ) oferecem o SUV por R$ 127.990, quase R$ 20 mil abaixo da tabela de R$ 146.190.
A intermediária Comfort aparece por R$ 116.990 em lojas de Nova Iguaçu (RJ), desconto superior a R$ 16 mil frente aos R$ 133.190 sugeridos.
- Atenção ao detalhe: nas duas ofertas, o abatimento vale apenas com a entrega de um usado na troca pelo 0 km.
Até a versão de entrada MPI, de câmbio manual, entrou na dança: o levantamento encontrou unidade por R$ 94.990 em Criciúma (SC), uma diferença de R$ 12.200, e outra por R$ 99.887 na zona leste de São Paulo, R$ 8.383 abaixo dos R$ 108.290 de tabela.
e-Vitara: corte de R$ 50 mil direto na tabela
Já o caso da Suzuki é diferente e ainda mais impactante.
Em vez de ofertas pontuais nas lojas, a marca japonesa reduziu o próprio preço sugerido do e-Vitara na tabela que entrou em vigor em julho: o SUV elétrico da linha 2027 passou de R$ 269.990 para R$ 219.990.
Lançado no início de abril, o modelo marcou a volta da Suzuki ao mercado brasileiro, que estava sem nenhum carro no portfólio desde dezembro de 2025.
Vendido em versão única 4Style, o elétrico tem um trunfo raro na categoria: tração integral de verdade, com dois motores (um por eixo) que somam 181 cv e 30,5 kgfm, levando o SUV de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Com o novo preço, o japonês vira uma pedra no sapato dos rivais: fica mais barato que o BYD Yuan Plus (R$ 235.990) e o Volvo EX30 Plus (R$ 239.950), que não têm tração nas quatro rodas, e se aproxima do Yuan Pro (R$ 182.990), que é menos potente.
Resumo das ofertas do Tera e e-Vitara
| Modelo / versão | De | Por | Economia |
|---|---|---|---|
| VW Tera High (Petrópolis-RJ)* | R$ 146.190 | R$ 127.990 | ≈ R$ 18,2 mil |
| VW Tera Comfort (Nova Iguaçu-RJ)* | R$ 133.190 | R$ 116.990 | ≈ R$ 16,2 mil |
| VW Tera MPI (Criciúma-SC) | tabela oficial | R$ 94.990 | R$ 12,2 mil |
| Suzuki e-Vitara 4Style (tabela nacional) | R$ 269.990 | R$ 219.990 | R$ 50 mil |
*Ofertas válidas mediante entrega de veículo usado na troca. Preços levantados no início de julho e sujeitos a alteração e disponibilidade de estoque em cada região.
Vale a pena correr?
Os dois movimentos contam histórias diferentes. No caso do Tera, o desconto é estratégia de volume de um campeão de vendas, e tende a continuar enquanto a briga com Nivus, Pulse e companhia estiver quente.
Já o corte do e-Vitara é reposicionamento puro: a Suzuki precisava encaixar seu elétrico na régua dos rivais para ganhar tração na retomada.
