SUV flex da BYD estreia com até 120 km elétricos e mira domínio dos híbridos no Brasil
A BYD deu mais um passo ousado em sua estratégia para dominar o mercado brasileiro.
A montadora chinesa lançou o Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel, seu primeiro carro híbrido plug-in flex fabricado no Brasil, um SUV que combina três formas de energia: eletricidade, gasolina e etanol.
Com autonomia elétrica que chega a 120 km na versão mais completa, o modelo foi feito sob medida para a realidade brasileira e representa uma jogada estratégica para a marca crescer ainda mais no país.
SUV da BYD pensado para o Brasil
A grande sacada do lançamento é a adaptação à nossa realidade de combustíveis.
O Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel foi desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro, unindo a tecnologia híbrida plug-in ao motor flex, algo que faz sentido em poucos lugares do mundo.
O sistema é descrito como tricombustível. O SUV pode rodar de três maneiras diferentes:
- no modo totalmente elétrico, usando a bateria, ou acionando o motor a combustão, que funciona tanto com gasolina quanto com etanol.
Essa flexibilidade é a principal aposta da marca para se diferenciar da concorrência, aproveitando o etanol, combustível renovável amplamente disponível nos postos do país.
Até 120 km só na bateria
O destaque técnico do modelo é a autonomia no modo elétrico, que varia conforme a versão escolhida. O SUV foi lançado em duas configurações, cada uma com um alcance diferente apenas com a bateria.
A versão de entrada, a GL, oferece autonomia de até 60 km rodando somente com energia elétrica, enquanto a configuração topo de linha, a GS, chega a impressionantes 120 km apenas no modo elétrico antes de precisar acionar o motor a combustão.
Isso permite que boa parte dos deslocamentos urbanos do dia a dia seja feita sem gastar uma gota de combustível, deixando a gasolina ou o etanol para as viagens mais longas.
SUV da BYD feito em Camaçari, com peças nacionais
Mais do que um lançamento de produto, o Song Pro Flex simboliza a virada da BYD rumo à produção local.
O modelo é fabricado na unidade da montadora em Camaçari, na Bahia, instalada no antigo complexo industrial da Ford e inaugurada em outubro de 2025.
Foi o primeiro desenvolvido em conjunto pelas equipes de pesquisa e desenvolvimento da BYD no Brasil e na China, resultado de dois anos de trabalho e um investimento de R$ 100 milhões.
O carro também cumpre a meta da empresa de usar mais de 50% de peças de origem nacional, objetivo que a marca pretende estender a todos os seus veículos fabricados no país até janeiro de 2027.
Por que a estratégia flex faz sentido?
A escolha pela combinação de híbrido plug-in com motor flex não é apenas marketing, e tem lógica de negócio por trás.
Os híbridos plug-in usam baterias menores que as dos carros 100% elétricos, o que traz vantagens concretas.
Os benefícios são dois. Baterias menores reduzem os custos de produção e diminuem a exposição da montadora às restrições e oscilações no fornecimento de baterias, um gargalo do setor.
Somado a isso, o motor flex elimina a chamada ansiedade de recarga, já que o motorista pode simplesmente abastecer em qualquer posto quando a bateria acabar, sem depender de uma rede de carregadores ainda em expansão no país.
BYD de olho na exportação
Os planos da BYD com o Song Pro Flex vão além das fronteiras brasileiras. A montadora enxerga potencial de exportação para o modelo desenvolvido aqui.
Segundo a empresa, embora tenha sido criado para o Brasil, o carro pode eventualmente mirar outros mercados, como a Índia, à medida que o uso de combustíveis à base de etanol se espalha pelo mundo.
Isso transforma o Brasil não apenas em um mercado consumidor, mas em uma potencial base de produção e exportação de tecnologia flex híbrida para a região e além.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias