BYD Mako chega até novembro com produção nacional e motor híbrido flex
A BYD atualizou o cronograma de chegada da sua futura picape intermediária, a Mako.
Segundo as informações mais recentes do setor automotivo, o lançamento comercial no Brasil deve ocorrer até novembro de 2026, com o modelo saindo direto da linha de produção nacional da marca, em Camaçari (BA).
O cronograma foi atualizado
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Diferente das primeiras estimativas, que indicavam uma chegada ao longo do segundo semestre de 2026 — algumas fontes chegaram a apontar setembro —, o prazo mais recente aponta para uma janela até novembro.
A BYD mantém cautela quanto à data exata, mas já confirmou repetidas vezes, inclusive em eventos como o Energy Summit no Rio de Janeiro, que o lançamento está garantido ainda este ano.
Produção nacional na fábrica de Camaçari
A Mako sairá da mesma planta que já produz outros modelos da marca no Brasil: o complexo de Camaçari, na Bahia, erguido com investimento de R$ 5,5 bilhões e capacidade inicial de 150 mil veículos por ano.
A fabricação local tende a reduzir custos logísticos e de importação, ajudando a picape a competir de forma mais direta com rivais já fabricadas em solo brasileiro.
O motor híbrido flex por trás da picape
Sob o capô, a Mako deve herdar boa parte do conjunto mecânico do SUV Song Pro, seu irmão de plataforma.
O sistema combina um motor 1.5 a combustão com um motor elétrico e uma bateria de 26,3 kWh, resultando em potência combinada estimada entre 230 cv e 239 cv, com torque superior a 40 kgfm.
A autonomia no modo 100% elétrico deve chegar a cerca de 99 km, permitindo boa parte do uso urbano sem consumir combustível algum.
A grande novidade fica no ajuste do sistema para o padrão flex, capaz de funcionar tanto com gasolina quanto com etanol — uma adaptação desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro, já que a tecnologia original da marca não prevê o uso do combustível renovável.
Parte de uma família maior de picapes
A Mako não chega como um produto isolado.
A BYD já trabalha no plano de formar uma família com quatro picapes no portfólio da marca, posicionando a Mako como a segunda integrante dessa linha, logo abaixo da BYD Shark, picape média já à venda no país e rival direta da Toyota Hilux.
Enquanto a Shark disputa o segmento de picapes médias, a Mako deve atuar no espaço das picapes intermediárias, mirando diretamente concorrentes como a Fiat Toro.
O visual ainda é um mistério parcial
Até agora, o público só teve acesso a um protótipo camuflado da Mako, exibido durante a feira Agrishow, em Ribeirão Preto (SP).
Mesmo com o envelopamento, já é possível notar traços que remetem ao design do Song Pro, especialmente no desenho dos faróis e da grade frontal.
A traseira aparece mais elevada, com caçamba alta e lanternas de desenho vertical conectadas por uma barra luminosa.
O que ainda pode mudar até o lançamento
A BYD também avalia oferecer diferentes configurações de potência para a Mako.
Além da versão híbrida plug-in flex principal, a marca estuda uma variante de entrada, mais simples e com tração dianteira, além de uma versão 4×4 de maior desempenho, com potência acima de 300 cv.
Enquanto o lançamento oficial não é confirmado, esses detalhes ainda podem sofrer ajustes conforme a BYD avança nos últimos testes do modelo antes de sua chegada às concessionárias brasileiras.
Maria Clara é jornalista formada pela Universidade Federal de Pernambuco. Passei por redações de jornais produzindo notícias para os portais, fiz gerenciamento de redes e já fui a campo como repórter de rua em emissoras de televisão aberta. Instagram: @clarajordao_