Renault Kardian deixa Tera e Pulse para trás com motor 1.0 turbo de 220 Nm
O Renault Kardian entrou na briga dos SUVs compactos com um argumento forte: o motor 1.0 turbo de 220 Nm de torque. O número coloca o modelo à frente de rivais diretos como Volkswagen Tera e Fiat Pulse quando o assunto é força entregue pelo conjunto mecânico.
A comparação chama atenção porque os três modelos disputam uma faixa muito movimentada do mercado brasileiro. De um lado, o Tera aposta no preço competitivo e na força da Volkswagen. Do outro, o Pulse tenta se destacar com motor turbo e conjunto híbrido-leve em versões mais caras.
No meio dessa disputa, o Kardian aparece como uma opção menos óbvia, mas com dados suficientes para incomodar os concorrentes.
Renault Kardian tem mais torque que Tera e Pulse
O principal trunfo do Renault Kardian está no conjunto formado pelo motor 1.0 turbo flex e o câmbio automático EDC de 6 marchas. Na versão Iconic, o SUV entrega até 125 cv e 220 Nm de torque.
Na prática, esse número supera o torque do Volkswagen Tera, que fica em 165 Nm, e também passa o Fiat Pulse T200, que entrega cerca de 200 Nm.
| Modelo | Motor | Potência | Torque | Câmbio |
|---|---|---|---|---|
| Renault Kardian Iconic | 1.0 turbo flex | até 125 cv | 220 Nm | Automático EDC 6 marchas |
| Fiat Pulse Impetus Hybrid | 1.0 turbo flex híbrido-leve | até 130 cv | cerca de 200 Nm | CVT |
| Volkswagen Tera High | 1.0 turbo flex | até 116 cv | 165 Nm | Automático 6 marchas |
Esse torque maior ajuda o Kardian a ter respostas rápidas em arrancadas curtas. Em medições de desempenho, o modelo também se destaca no 0 a 60 km/h, ficando à frente dos dois rivais.
Imagem: Divulgação/Renault
SUV da Renault vence em força, mas Pulse reage no desempenho
Apesar da vantagem em torque, o Renault Kardian não domina todos os números. O Fiat Pulse ainda aparece melhor em algumas provas, como no 0 a 100 km/h e nas retomadas de velocidade.
Isso torna a comparação mais interessante. O Kardian vence quando o assunto é força bruta do motor, enquanto o Pulse responde com potência maior e desempenho competitivo em acelerações mais longas. Na disputa, os pontos que favorecem o Renault Kardian são:
- torque de 220 Nm, maior que o dos rivais;
- câmbio EDC de 6 marchas, com proposta mais direta;
- bom desempenho em arrancadas curtas;
- entre-eixos de 2.604 mm, maior que o de Tera e Pulse;
- pacote de equipamentos forte na versão Iconic.
Já o Volkswagen Tera entra na comparação com outro tipo de apelo. Ele tem menos torque e potência, mas aposta em preço mais baixo e no peso da marca para crescer entre os SUVs compactos.
Kardian vira alternativa forte entre os SUVs compactos
O Renault Kardian também tenta convencer pelo pacote. Na versão Iconic, o SUV pode trazer painel digital, central multimídia, alerta de ponto cego, câmera multiview e farol alto inteligente.
Além disso, o porta-malas de 358 litros e o bom entre-eixos ajudam o modelo a disputar espaço com rivais já conhecidos do público brasileiro.
Com isso, o Kardian não depende apenas do motor para aparecer bem. Ainda assim, o 1.0 turbo de 220 Nm é o dado que mais pesa na comparação com Tera e Pulse.
Para quem busca um SUV compacto automático, com boa força em baixas rotações e pacote completo, o Renault Kardian surge como uma opção que merece atenção. Ele pode não vencer todos os testes de desempenho, mas deixa claro que tem força suficiente para incomodar dois nomes muito populares da categoria.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]