Fiat Pulse faz 13,4 km/l e encara Kardian de 22,4 kgfm
O consumo do Fiat Pulse virou argumento de peso na briga dos SUVs subcompactos: a versão Impetus faz 13,4 km/l na cidade com gasolina, o melhor índice urbano da categoria. Para quem encara trânsito todo dia, é dinheiro que sobra no fim do mês.
Do outro lado do ringue está o Renault Kardian Iconic, que chega com 22,4 kgfm de torque — o mais “forçudo” do segmento.
Dois SUVs nacionais, duas receitas diferentes, e a pergunta que fica: vale mais a economia do Fiat ou a força do francês?
O Pulse é mesmo o mais econômico na cidade?
É, e com folga no uso urbano. Único semi-híbrido da disputa e o único com câmbio CVT, o Pulse Impetus entrega 130 cv e 20,4 kgfm, levando também o posto de mais potente entre os dois.
Na prática, motor e câmbio se entendem bem, e não há sensação de falta de força nem na cidade nem na estrada.
Veja o comparativo direto de consumo:
| Consumo | Fiat Pulse Impetus | Renault Kardian Iconic |
|---|---|---|
| Cidade (gasolina) | 13,4 km/l | — |
| Estrada (gasolina) | 9,3 km/l | 13,8 km/l |
| Estrada (etanol) | — | 9,8 km/l |
Repare na virada: o Pulse brilha na cidade, mas o Kardian leva a melhor na estrada, com 13,8 km/l. As fichas oficiais podem ser conferidas nos sites da Fiat e da Renault.
Torque do Kardian faz diferença na hora de acelerar?
Faz, e bastante. Com 125 cv e 22,4 kgfm, o Kardian perde em potência para o Pulse, mas ganha na entrega graças ao câmbio de dupla embreagem de seis marchas. Ele responde rápido, troca na hora certa e está sempre disposto a acelerar.
Kardian oferece 125 cv | Foto: Divulgação (Renault)
O Pulse não fica para trás: o conjunto semi-híbrido com CVT entrega torque suficiente para andar com agilidade, sem aquela sensação de motor “preguiçoso”. São duas filosofias — o francês aposta na esportividade, o italiano na suavidade e economia.
E na hora de dirigir, qual leva vantagem?
Cada um tem sua personalidade ao volante:
- Fiat Pulse: o mais “SUV” da dupla, robusto, confortável, com direção leve e posição de dirigir alta. A carroceria inclina mais nas curvas.
- Renault Kardian: mais “adulto”, por usar plataforma de carros maiores. É robusto como o Pulse, bom de curva e o mais divertido de guiar, com direção mais pesada.
No espaço interno e no acabamento, os dois praticamente empatam: ambos usam bastante plástico, mas com montagem sólida e texturas agradáveis.
Interior do Pulse Impetus | Foto: Divulgação (Fiat)
O Kardian sai na frente em espaço para pernas e cabeça e é o único com freio de estacionamento eletrônico, enquanto o Pulse responde com o exclusivo teto solar panorâmico.
| Item | Fiat Pulse | Renault Kardian |
|---|---|---|
| Porta-malas | 320 litros | 358 litros |
| Airbags | 4 | 4 |
| Diferencial exclusivo | Teto solar panorâmico | Freio eletrônico + estepe normal |
| Preço médio real | ~R$ 125 mil | ~R$ 125 mil |
No fim das contas, a escolha entre os dois passa muito pelo seu perfil de uso. Se você vive na cidade e quer economia, o Pulse e seus 13,4 km/l compensam; se roda mais na estrada e curte um carro com pegada esportiva, o Kardian leva a melhor na bomba e na diversão.
Nossa dica é: os dois são projetos mais antigos e costumam sair bem abaixo da tabela — então pechinche sem dó na concessionária antes de fechar negócio.
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.