Relembre carros que deram vida nova às suas fabricantes
Alguns carros acabam sendo tão marcantes para suas fabricantes que as trajetórias acabam se cruzando. É o caso do Fusca com a Volkswagen, já que a empresa dificilmente existiria se não fosse o plano de se criar um veículo acessível na Alemanha de Hitler. Já outros veículos foram importantes em outros momentos de suas montadoras, ajudando a criar uma nova imagem ou evitando até mesmo a falência das companhias.
Nesta galeria, confira modelos que deram vida nova às suas fabricantes.
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Carros que deram vida nova às suas fabricantes
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- Chevrolet Corsa: quando ele foi lançado no Brasil, deixou todos os concorrentes envelhecidos da noite para o dia. Foi fundamental no processo de renovação da linha da marca no País |Foto: Divulgação/Chevrolet
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- Chevrolet Corsa: quando ele foi lançado no Brasil, deixou todos os concorrentes envelhecidos da noite para o dia. Foi fundamental no processo de renovação da linha da marca no País |Foto: Divulgação/Opel
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- Chevrolet Omega: antes do Corsa, porém, o Omega foi lançado para ser o sucessor do Opala, sendo o carro mais luxuoso fabricado no Brasil na época |Foto: Divulgação/Chevrolet
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- Chevrolet Omega: antes do Corsa, porém, o Omega foi lançado para ser o sucessor do Opala, sendo o carro mais luxuoso fabricado no Brasil na época |Foto: Divulgação/Chevrolet
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- Chevrolet Onix: líder de mercado desde 2015, o hatch foi fundamental na reconstrução da marca no Brasil. Além disso, fez com que um Chevrolet voltasse a ser o carro mais vendido, fato que não acontecia desde os anos 1980 com o Monza |Foto: Divulgação/Chevrolet
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- Chevrolet Onix: líder de mercado desde 2015, o hatch foi fundamental na reconstrução da marca no Brasil. Além disso, fez com que um Chevrolet voltasse a ser o carro mais vendido, fato que não acontecia desde os anos 1980 com o Monza |Foto: Divulgação/Chevrolet
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- Ferrari F355: quando Luca di Montezemolo assumiu a Ferrari, nos anos 1990, a empresa tinha uma linha envelhecida. Esse modelo ajudou a renovar a linhagem da marca, fazendo com que os carros do cavalo rampante voltassem a ser objeto de desejo pelos entusiastas |Foto: Divulgação/Ferrari
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- Ferrari F355: quando Luca di Montezemolo assumiu a Ferrari, nos anos 1990, a empresa tinha uma linha envelhecida. Esse modelo ajudou a renovar a linhagem da marca, fazendo com que os carros do cavalo rampante voltassem a ser objeto de desejo pelos entusiastas |Foto: Divulgação/Ferrari
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- Fiat 500: ajudou a motorizar a Itália após a Segunda Guerra Mundial. Fez sucesso por conta de seu tamanho compacto e mecânica simples e robusta |Foto: Divulgação/Fiat
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- Fiat 500: ajudou a motorizar a Itália após a Segunda Guerra Mundial. Fez sucesso por conta de seu tamanho compacto e mecânica simples e robusta |Foto: Divulgação/Fiat
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- Fiat Uno: lançado em 1984, a primeira geração do modelo ficou em linha por quase 30 anos no Brasil, tornando-se sinônimo de robustez, simplicidade mecânica e bom acerto dinâmico. Foi também o responsável por melhorar a imagem da empresa no País, conquistando mais o público que o 147 |Foto: Divulgação/Fiat
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- Fiat Uno: lançado em 1984, a primeira geração do modelo ficou em linha por quase 30 anos no Brasil, tornando-se sinônimo de robustez, simplicidade mecânica e bom acerto dinâmico. Foi também o responsável por melhorar a imagem da empresa no País, conquistando mais o público que o 147 |Foto: Divulgação/Fiat
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- Ford EcoSport: utilizando a base do Fiesta, ele é o responsável pela popularização dos SUVs. Fez tanto sucesso no Brasil que se tornou um projeto global |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford EcoSport: utilizando a base do Fiesta, ele é o responsável pela popularização dos SUVs. Fez tanto sucesso no Brasil que se tornou um projeto global |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Escort: em uma época que lancamentos eram raros no Brasil, ele trouxe modernidade para o mercado ao ser lançado quase que simultaneamente com a Europa – que já estava na terceira geração do veículo |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Escort: em uma época que lancamentos eram raros no Brasil, ele trouxe modernidade para o mercado ao ser lançado quase que simultaneamente com a Europa – que já estava na terceira geração do veículo |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Fiesta: após o fim da Autolatina, a Ford precisava se reencontrar no mercado brasileiro. Foi quando ela apostou no Fiesta, que chegou primeiro como importado, mas foi nacionalizado em sua quarta geração |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Fiesta: após o fim da Autolatina, a Ford precisava se reencontrar no mercado brasileiro. Foi quando ela apostou no Fiesta, que chegou primeiro como importado, mas foi nacionalizado em sua quarta geração |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Fiesta: após o fim da Autolatina, a Ford precisava se reencontrar no mercado brasileiro. Foi quando ela apostou no Fiesta, que chegou primeiro como importado, mas foi nacionalizado em sua quarta geração |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford Fiesta: após o fim da Autolatina, a Ford precisava se reencontrar no mercado brasileiro. Foi quando ela apostou no Fiesta, que chegou primeiro como importado, mas foi nacionalizado em sua quarta geração |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford GT40: fez história nas pistas ao quebrar o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, história essa que virou filme. O GT40 tornou-se um dos maiores carros feitos pela empresa americana, e serviu de inspiração para as duas gerações do GT feitas para as ruas |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford GT40: fez história nas pistas ao quebrar o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, história essa que virou filme. O GT40 tornou-se um dos maiores carros feitos pela empresa americana, e serviu de inspiração para as duas gerações do GT feitas para as ruas |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford GT40: fez história nas pistas ao quebrar o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, história essa que virou filme. O GT40 tornou-se um dos maiores carros feitos pela empresa americana, e serviu de inspiração para as duas gerações do GT feitas para as ruas |Foto: Divulgação/Ford
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- Ford GT40: fez história nas pistas ao quebrar o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, história essa que virou filme. O GT40 tornou-se um dos maiores carros feitos pela empresa americana, e serviu de inspiração para as duas gerações do GT feitas para as ruas |Foto: Divulgação/Ford
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- Jeep Cherokee: seu lançamento nos anos 1980 uniu a robustez necessária para o off-road ao conforto para rodar sem problemas na cidade. Dessa forma, ajudou a moldar o conceito dos SUVs modernos e ajudou a construir a popularidade da Jeep |Foto: Divulgação/Jeep
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- Jeep Cherokee: seu lançamento nos anos 1980 uniu a robustez necessária para o off-road ao conforto para rodar sem problemas na cidade. Dessa forma, ajudou a moldar o conceito dos SUVs modernos e ajudou a construir a popularidade da Jeep |Foto: Divulgação/Jeep
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- Jeep Renegade: primeiro carro da marca produzido no Brasil, o SUV representou uma nova era não só para a empresa, mas como para todo o grupo FCA no País. Após o desenvolvimento do Renegade, até mesmo os carros da Fiat passaram a ter acabamento mais refinado e tecnologias de construção semelhantes às aplicadas no modelo da Jeep |Foto: Divulgação/Jeep
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- Jeep Renegade: primeiro carro da marca produzido no Brasil, o SUV representou uma nova era não só para a empresa, mas como para todo o grupo FCA no País. Após o desenvolvimento do Renegade, até mesmo os carros da Fiat passaram a ter acabamento mais refinado e tecnologias de construção semelhantes às aplicadas no modelo da Jeep |Foto: Divulgação/Jeep
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- Lamborghini Diablo: ele teve a difícil missão de substituir o clássico Countach, que era um ícone da marca, mas já tinha 16 anos de estrada. Além disso, o Diablo sobreviveu a um dos momentos mais turbulentos da empresa quando quase faliu, foi comprada e vendida pela Chrysler e passou para o controle da Audi, como segue até os dias atuais |Foto: Divulgação/Lamborghini
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- Lamborghini Diablo: ele teve a difícil missão de substituir o clássico Countach, que era um ícone da marca, mas já tinha 16 anos de estrada. Além disso, o Diablo sobreviveu a um dos momentos mais turbulentos da empresa quando quase faliu, foi comprada e vendida pela Chrysler e passou para o controle da Audi, como segue até os dias atuais |Foto: Divulgação/Lamborghini
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- Lamborghini Diablo: ele teve a difícil missão de substituir o clássico Countach, que era um ícone da marca, mas já tinha 16 anos de estrada. Além disso, o Diablo sobreviveu a um dos momentos mais turbulentos da empresa quando quase faliu, foi comprada e vendida pela Chrysler e passou para o controle da Audi, como segue até os dias atuais |Foto: Divulgação/Lamborghini
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- Lamborghini Murciélago: sucessor do Diablo, ele foi o primeiro modelo lançado com a Audi como dona da Lamborghini, representando o início da era atual da companhia |Foto: Divulgação/Lamborghini
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- Lamborghini Murciélago: sucessor do Diablo, ele foi o primeiro modelo lançado com a Audi como dona da Lamborghini, representando o início da era atual da companhia |Foto: Divulgação/Lamborghini
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- Land Rover Range Rover: foi um marco na história da empresa, já que transformou a Land Rover em um símbolo de SUVs luxuosos e repletos de requinte |Foto: Divulgação/Land Rover
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- Land Rover Range Rover: foi um marco na história da empresa, já que transformou a Land Rover em um símbolo de SUVs luxuosos e repletos de requinte |Foto: Divulgação/Land Rover
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- Porsche 911: o mais emblemático dos carros da Porsche marcou a história da companhia em diversos momentos. Em 1964, quando foi apresentado, ele representou uma nova fase na companhia. Anos mais tarde, já consagrado, ajudou a evitar a falência da companhia na geração 993, que foi a última a utilizar um motor refrigerado a ar. O 911 moldou a essência da marca com seu design, desempenho e o motor boxer traseiro |Foto: Divulgação/Porsche
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- Porsche 911: o mais emblemático dos carros da Porsche marcou a história da companhia em diversos momentos. Em 1964, quando foi apresentado, ele representou uma nova fase na companhia. Anos mais tarde, já consagrado, ajudou a evitar a falência da companhia na geração 993, que foi a última a utilizar um motor refrigerado a ar. O 911 moldou a essência da marca com seu design, desempenho e a receita de motor boxer traseiro |Foto: Divulgação/Porsche
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- VW Fusca: o modelo foi o responsável pela fundação da Volkswagen, já que foi criado para ser um modelo popular na Alemanha nazista. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, foi o responsável por motorizar o país germânico e tornou-se um sucesso em todo o mundo, chegando a ser o carro mais vendido da história |Foto: Divulgação/Volkswagen
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- VW Fusca: o modelo foi o responsável pela fundação da Volkswagen, já que foi criado para ser um modelo popular na Alemanha nazista. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, foi o responsável por motorizar o país germânico e tornou-se um sucesso em todo o mundo, chegando a ser o carro mais vendido da história |Foto: Divulgação/Volkswagen
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- VW Passat: foi o primeiro carro refrigerado a água da marca a ser vendido no Brasil – e um dos primeiros da empresa no planeta, ao lado do Golf e do K70 (este um projeto da antiga NSU). Seu sucesso marcou uma nova era na fabricante, que deixou os motores a ar aos poucos |Foto: Divulgação/Volkswagen
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- VW Passat: foi o primeiro carro refrigerado a água da marca a ser vendido no Brasil – e um dos primeiros da empresa no planeta, ao lado do Golf e do K70 (este um projeto da antiga NSU). Seu sucesso marcou uma nova era na fabricante, que deixou os motores a ar aos poucos |Foto: Divulgação/Volkswagen
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Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.
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