Real 25 anos: veja como era o mercado automobilístico no lançamento da moeda
Em 1º de julho de 1994, o Plano Real foi implementado no Brasil. Na realidade, essa foi a última etapa da moeda, sendo a data de quando ela começou....
Em 1º de julho de 1994, o Plano Real foi implementado no Brasil. Na realidade, essa foi a última etapa da moeda, sendo a data de quando ela começou a circular oficialmente. Desde então, o País superou o fantasma da hiperinflação, que fez profundos estragos na econômica brasileira desde os anos 1980.
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Na época, a realidade brasileira era completamente diferente da atual, assim como o mercado de automóveis. Diversas montadoras estavam chegando por causa da abertura das importações. Outras, tentavam modernizar suas linhas e traziam modelos novos e alinhados com a Europa. Nesta galeria, relembre como era o mercado brasileiro em 1994, quando o Plano Real foi lançado.
Real 25 anos
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- Em 1994, o mercado contava com diversos importados, como o Alfa Romeo 164 |Foto: Divulgação
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- Alfa Romeo 164 |Foto: Divulgação
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- A extinta Asia Motors fazia sucesso com suas vans, como a Towner |Foto: Divulgação
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- Asia Towner |Foto: Divulgação
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- BMW Serie 3 E36 era um dos sonhos de consumo da época |Foto: Divulgação
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- BMW Serie 3 E36 |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Corsa: então novidade, o hatch chegou a ter fila de espera de meses, tamanha era a procura |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Corsa |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Kadett: já estava no Brasil há alguns anos, mas ainda fazia sucesso, principalmente com a versão esportiva GSi |Foto: Divulgação
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- O Kadett Turim é de 1990, mas está na galeria apenas para ilustrar o modelo |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Monza: já era um veterano, mas só sairia de linha dois anos mais tarde, em 1996 |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Omega: carro mais moderno da época, o sucessor do Opala era sinônimo de veículo luxoso em 1994 |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Omega: carro mais moderno da época, o sucessor do Opala era sinônimo de veículo luxoso em 1994 |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Vectra: ainda na primeira geração, o sedã já começava a construir sua fama, principalmente por conta da versão GSi de 150 cv |Foto: Divulgação
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- Chevrolet Vectra |Foto: Divulgação
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- Citroën ZX |Foto: Divulgação
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- Citroën ZX |Foto: Divulgação
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- Daewoo Espero |Foto: Divulgação
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- Daewoo Espero |Foto: Divulgação
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- Fiat Elba: a perua derivada do Uno ainda estava presente no mercado, nos tempos em que as peruas faziam sucesso no Brasil |Foto: Divulgação
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- Fiat Elba |Foto: Divulgação
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- Fiat Premio: embora nunca tenha sido um sucesso de vendas, o sedã também tentava um espaço no mercado nacional |Foto: Divulgação
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- Fiat Premio |Foto: Divulgação
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- O Fiat Tempra Turbo foi lançado em 1994 e se tornou um dos carros nacionais mais rápidos do País |Foto: Divulgação
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- O Fiat Tempra Turbo foi lançado em 1994 e se tornou um dos carros nacionais mais rápidos do País |Foto: Divulgação
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- Fiat Tipo: com o Dólar baixo na época, vendia mais que muitos veículos nacionais, chegando a disputar a liderança geral das vendas |Foto: Divulgação
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- Fiat Tipo |Foto: Divulgação
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- Fiat Uno Mille: versão mais “civilizada” do hatch, ajudava o modelo a ficar entre os mais vendidos do ano |Foto: Divulgação
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- Fiat Uno Mille: versão mais “civilizada” do hatch, ajudava o modelo a ficar entre os mais vendidos do ano |Foto: Divulgação
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- Fiat Uno Turbo: primeiro veículo brasileiro a sair turbinado de fabrica, era um dos melhores esportivos de 1994 |Foto: Divulgação
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- Fiat Uno Turbo: primeiro veículo brasileiro a sair turbinado de fabrica, era um dos melhores esportivos de 1994 |Foto: Divulgação
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- Fiat Uno Mille: versão mais “civilizada” do hatch, ajudava o modelo a ficar entre os mais vendidos do ano |Foto: Divulgação
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- Ford Escort: rivalizava com o Kadett, principalmente por conta da esportiva XR3 |Foto: Divulgação
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- Ford Escort |Foto: Divulgação
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- A veterana Ford Pampa ainda era vendida em 1994 |Foto: Divulgação
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- A veterana Ford Pampa ainda era vendida em 1994 |Foto: Divulgação
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- Gêmeo do VW Santana, o Ford Versailles durou até 1996 |Foto: Divulgação
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- Gêmeo do VW Santana, o Ford Versailles durou até 1996 |Foto: Divulgação
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- Também havia a Ford Royale, que era a irmã da VW Quantum |Foto: Divulgação
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- A Honda começava a dar seus primeiros passos no Brasil. O Accord já era vendido no País em 1994 |Foto: Divulgação
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- Honda Accord |Foto: Divulgação
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- Ainda como importado. o Honda Civic já era vendido no Brasil |Foto: Divulgação
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- Ainda como importado. o Honda Civic já era vendido no Brasil |Foto: Divulgação
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- Se hoje a Hyundai é uma das marcas mais vendidas do Brasil, nos anos 1990 eles estavam começando a atuar no Brasil. O Excel era um dos modelos trazido pela empresa sul-coreana |Foto: Divulgação
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- Lada Laika: os modelos da empresa russa faziam relativo sucesso no Brasil, principalmente por conta do baixo preço |Foto: By Charles01 – Own work, CC BY-SA 3.0, Link
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- Lada Niva |Foto: By TTTNIS (Own work) [Public domain], via Wikimedia Commons
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- Lada Niva |Foto: By TTTNIS (Own work) [CC0], via Wikimedia Commons
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- Lada Samara |Foto: By Raf24 (Own work) [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons
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- Lada Samara |Foto: Torsten Maue [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons
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- O Mitsubishi Eclipse ganhava sua segunda geração em 1994 |Foto: Divulgação
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- O Mitsubishi Eclipse ganhava sua segunda geração em 1994 |Foto: Divulgação
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- Mitsubishi L200 |Foto: Divulgação
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- A Peugeot trazia o 405 para o Brasil nesse ano |Foto; Divulgação
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- A Peugeot trazia o 405 para o Brasil nesse ano |Foto; Divulgação
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- O Renault 19 era um dos modelos importados pela fabricante na época |Foto; Divulgação
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- O Renault 19 era um dos modelos importados pela fabricante na época |Foto; Divulgação
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- Outro modelo importado para o Brasil era o Renault Twingo |Foto: Divulgação
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- Outro modelo importado para o Brasil era o Renault Twingo |Foto: Divulgação
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- A Suzuki trazia o Swift para o Brasil |Foto: Divulgação
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- A Suzuki trazia o Swift para o Brasil |Foto: Divulgação
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- A Toyota opera no Brasil desde 1959, mas estava expandindo seu portfólio na década de 1990. O Corolla começou sua trajetória no País durante este período |Foto: Divulgação
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- A Toyota opera no Brasil desde 1959, mas estava expandindo seu portfólio na década de 1990. O Corolla começou sua trajetória no País durante este período |Foto: Divulgação
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- A Toyota Hilux também passou a vir para o Brasil nos anos 1990 |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Fusca: em linha desde 1993, o simpatico VW tentava concorrer contra projetos mais modernos, além dos importados |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Fusca |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Gol: líder do mercado há oito anos, na época, o hatch estava no fim de sua primeira geração, já convivendo com o sucessor |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Gol |Foto: Divulgação
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- 1994 marcou o último ano do Gol GTi “quadrado”. A versão esportiva voltaria apenas em 1996, já na carroceria “bolinha” |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Gol “bolinha”: a segunda geração do Gol estreou naquele ano e consolidou o modelo diante dos novos concorrentes |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Gol “bolinha” |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Voyage: ainda na primeira geração, o devirado do Gol não ganharia um sucessor até 2008, quando foi relançado junto com a quinta geração do hatch |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Golf: a terceira geração do hatch já circulava no Brasil, mas ainda como importado |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Golf |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Santana: modelo mais luxuoso da VW nacional da época, fazia muito sucesso no mercado em 1994 |Foto:
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- Volkswagen Santana |Foto: By Alfacevedoa (Own work) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
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- Volkswagen Saveiro |Foto: Divulgação
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- Volkswagen Pointer: em tempos de Autolatina, era feito junto com o Ford Escort, com quem compartilhava plataforma; durou só dois anos e foi tirado de linha após o fim do “casamento” entre as duas empresas |Foto: By Mamede (Own work) [Public domain], via Wikimedia Commons
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- Volkswagen Pointer |Foto: Por Sem fonte automaticamente legível. Presume-se que a autoria seja de Daniels59~commonswiki, baseando-se nas informações sobre direito autoral. – Sem fonte automaticamente legível. Presume-se que seja obra própria, baseando-se nas informações sobre direito autoral., Domínio público, Ligação
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- Volkswagen Logus: assim como o Pointer, era deridado do Escort e também saiu de linha com o fim da Autolatina, em 1996 |Foto: By Diego HC (Own work) [GFDL or CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
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Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.
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