O carro-chefe da eletrificação da Porsche está em maus lençóis.
O Taycan, primeiro modelo 100% elétrico da marca alemã, vive uma queda acentuada nas vendas e pode deixar de ser fabricado até 2030.
O anúncio surpreende justamente por contrariar declarações recentes do próprio CEO da montadora.
Porsche: o relatório que revelou o plano
A informação sobre o fim do Taycan não partiu da própria Porsche, mas de uma reportagem investigativa alemã.
A revelação pegou o mercado de surpresa.
Segundo a WirtschaftsWoche, publicação econômica alemã, a diretoria da Porsche e o conselho de funcionários da empresa teriam chegado a um acordo.
Esse acordo seria para encerrar a produção do Taycan até 2030, embora o entendimento ainda não tenha sido formalizado por escrito.
Uma ideia inicial de transferir a fabricação do carro da fábrica em Stuttgart para a unidade de Leipzig já teria sido descartada.
A queda livre nas vendas da Porsche
O motivo por trás da possível descontinuação está estampado nos números de entregas do carro.
O tombo foi expressivo ano após ano.
O Taycan, lançado em 2019, chegou a vender quase 41 mil unidades em 2023, seu auge comercial.
Em 2024, esse volume caiu para cerca de 20,8 mil, e em 2025 recuou ainda mais, para aproximadamente 16,3 mil entregas, uma queda de cerca de 22% na comparação anual.
O cenário piorou no primeiro semestre de 2026, quando a Porsche vendeu pouco mais de 6 mil unidades do modelo em todo o mundo.
Esse ritmo que, se mantido, resultaria em um dos piores anos da história do carro.
A contradição com o discurso da própria Porsche
O relatório da revista alemã chama atenção especialmente por contrariar uma declaração recente e direta do comando da montadora.
O CEO havia garantido continuidade ao modelo.
O recém-empossado CEO da Porsche, Michael Leiters, afirmou que a empresa não planejava descontinuar o Taycan no curto prazo.
Ele acabou destacando o alto investimento já feito no modelo e a intenção de observar como a demanda evoluiria.
Menos de um mês depois, a reportagem sobre o fim da produção até 2030 veio à tona, o que não necessariamente contradiz a fala do executivo.
Isso porque o “curto prazo” pode ser compatível com um horizonte de encerramento gradual até o fim da década.
O que ficaria no lugar do Taycan?
Caso a descontinuação se confirme, a marca precisará repensar sua estratégia elétrica. Um modelo específico ganharia ainda mais protagonismo.
Com o eventual fim do Taycan, o Macan Electric, versão elétrica do SUV da marca, se tornaria o único modelo 100% elétrico da linha da Porsche.
O Macan elétrico, aliás, vem performando consideravelmente melhor que o sedã esportivo, respondendo por mais da metade das 84.328 entregas globais do Macan em 2025.
Os problemas mais amplos da marca
O caso do Taycan não é um episódio isolado, e reflete um momento mais delicado da montadora como um todo.
Vários fatores externos pressionam o negócio.
A Porsche enfrenta demanda mais fraca na China, tarifas impostas pelos Estados Unidos e uma adoção de carros elétricos mais lenta do que o esperado globalmente.
A reestruturação da empresa inclui, inclusive, planos de eliminar cerca de 9 mil postos de trabalho até 2035.
A marca já havia recuado de sua ambição inicial de ter 80% das vendas totalmente elétricas até 2030.