Poer P30 vende 52% mais que Dakota e parte R$ 80.990 abaixo da rival
A GWM Poer P30 não só vende bem mais que a Ram Dakota, uma rival de marca tradicional, como acaba de ficar ainda mais agressiva no preço com a chegada de uma versão de entrada.
Agora, a picape da GWM parte de um valor que fica dezenas de milhares de reais abaixo da concorrente da Ram, entregando 4×4 com reduzida e uma garantia recorde.
Poer P30: a goleada nas vendas
Os números do mercado mostram uma diferença clara de desempenho entre as duas picapes. A Poer P30 vem em ritmo de crescimento consistente desde o início do ano, enquanto a Dakota patina para deslanchar.
Em levantamentos recentes de emplacamentos no segmento de picapes médias, a GWM Poer P30 aparece vendendo cerca de 52% mais que a Ram Dakota, que começou a ser comercializada em fevereiro e vem registrando aumento de volume lento mês a mês.
Enquanto a Poer engata boas posições no ranking e chegou a acumular fila de espera de meses por conta da alta procura, a Dakota briga na parte de baixo da tabela do segmento, em patamar próximo ao da Fiat Titano.
O novo preço da Poer P30 que abre a distância
A linha 2027 da Poer P30 ganhou uma versão de entrada inédita, batizada de Pro, que rebaixou o valor de acesso à picape.
A nova Poer P30 Pro estreia por R$ 205.000, enquanto a Ram Dakota parte de R$ 289.990 na versão de entrada Warlock.
A diferença entre as duas fica em torno de R$ 80.990 a R$ 85 mil, dependendo da configuração comparada, uma vantagem enorme para a GWM.
Ou seja, o consumidor pode levar a picape chinesa pagando bem menos que na rival da Ram, e ainda assim com um pacote generoso.
O que a nova versão Pro oferece?
Para chegar a esse preço competitivo, a versão de entrada passou por algumas simplificações, mas manteve o essencial. O foco da Pro é o uso profissional e a disputa em licitações.
A configuração preservou o que importa na mecânica.
A Poer P30 Pro mantém o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas e à tração 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
Para baixar o custo, ela abriu mão de itens como câmera 360 graus, sensores dianteiros, retrovisores com rebatimento elétrico, carregador sem fio e ajustes elétricos nos bancos.
Ainda assim, mantém seis airbags de série e um bom pacote de assistências ADAS, como piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Poer P30: a linha completa e as melhorias
Além da nova versão de entrada, toda a gama 2027 da Poer P30 recebeu atualizações importantes. A picape agora é oferecida em três configurações.
Os preços da linha ficaram assim: Pro por R$ 205.000, Trail por R$ 227.000 e Exclusive por R$ 247.000.
A grande novidade de segurança é que todas as versões passaram a contar com seis airbags de série e uma nova estrutura de carroceria reforçada para atender a padrões internacionais mais rigorosos.
A versão Exclusive ainda ganhou a opção de teto solar elétrico.
Garantia recorde
Um dos maiores atrativos da Poer P30 na briga contra as tradicionais não está na ficha técnica, mas na tranquilidade que oferece ao comprador. A GWM aposta pesado no pós-venda.
A cobertura é a maior do mercado.
A picape oferece garantia de 10 anos para itens como motor, transmissão, eixos, caixa de transferência, diferenciais, ar-condicionado, caixa de direção e freios, além de cinco anos para os demais componentes.
Esse pacote é um argumento poderoso para conquistar o comprador tradicional de picape, historicamente receoso com marcas chinesas, ajudando a explicar o bom desempenho de vendas do modelo.
O que a Ram Dakota oferece?
Do outro lado, a Dakota tem seus próprios méritos e não briga apenas pelo preço. Ela aposta na força da marca e em um posicionamento mais premium.
A picape da Ram usa o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida.
Seu apelo está no acabamento mais caprichado, no design de personalidade própria que a diferencia da prima Fiat Titano, e em itens de tecnologia como a central multimídia de 12,3 polegadas e o sistema de câmeras com visão tridimensional.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias