Picape turbo INSANA, aparece por R$ 151.490 e custa menos que Montana LTZ
A Fiat Toro, com motor turbo, câmbio automático e uma lista de equipamentos de dar inveja, apareceu numa campanha por R$ 151.490 e, com isso, passou a custar menos que a Chevrolet Montana na versão LTZ.
Para quem está de olho numa picape parruda sem estourar o orçamento, a conta ficou interessante.
Fiat Toro: o desconto que mudou o jogo
A oferta veio de uma ação de venda direta ao consumidor. A Fiat abriu uma campanha de varejo para pessoa física com a Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 2026, cortando R$ 26 mil do preço.
Com isso, a picape, que tem preço público de R$ 177.490, pode ser adquirida por R$ 151.490 em pagamentos à vista durante a promoção.
O detalhe que chama atenção é a comparação com a concorrência direta. A Montana LTZ, uma das versões intermediárias da picape da Chevrolet, custa R$ 164.290 pela tabela oficial.
Ou seja, a Toro turbinada em promoção sai cerca de R$ 12,8 mil mais barata que a rival, sendo uma picape maior e mais potente.
O que a Toro entrega debaixo do capô
O apelido de “insana” não é gratuito.
A Toro Freedom usa o motor 1.3 Turbo 270 Flex, que rende 176 cv de potência e 270 Nm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas e com tração nas rodas dianteiras.
A ficha de equipamentos reforça o pacote.
- A versão traz ar-condicionado digital de duas zonas;
- central multimídia de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio;
- painel de instrumentos digital de 7 polegadas;
- câmera de ré;
- sensor de estacionamento traseiro;
- volante de couro;
- paddle-shifters;
- capota marítima;
- revestimento de caçamba;
- rodas de liga leve de 17 polegadas.
Na segurança, o modelo não fica devendo, com seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, frenagem autônoma de emergência.
Além disso, possui assistente de permanência em faixa, piloto automático e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
Um diferencial técnico relevante é a suspensão traseira multilink, item que boa parte das concorrentes não oferece.
Como fica a comparação com a Montana?
Para entender por que o preço da Toro impressiona, vale olhar a rival da Chevrolet.
A Montana 2026 usa o motor 1.2 Turbo Flex de três cilindros, com 141 cv e 22,9 kgfm de torque, e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos na versão automática.
É uma picape competente, mas de porte e potência inferiores aos da Toro.
Na tabela de preços, a Montana parte de R$ 141.790 na configuração de entrada e chega a R$ 177.290 na topo de linha RS.
A LTZ, foco da nossa comparação, aparece por R$ 164.290.
Colocando lado a lado, a Toro turbo promocional oferece mais motor, mais torque e itens como a suspensão multilink por um valor menor que o da Montana intermediária.
E a terceira via: a Renault Oroch
Quem busca picape média ainda tem a Renault Oroch como alternativa, geralmente posicionada como a opção mais em conta do trio.
Os preços da Oroch 2026 partem de cerca de R$ 126.690, chegando a R$ 134.390 na versão Intense de tabela.
O ponto a considerar é a proposta mecânica. A Oroch é equipada com o motor 1.6 SCe aspirado, de 109 cv a gasolina e 112 cv com etanol, associado a câmbio manual de seis marchas.
Ou seja, embora tenha o menor preço de entrada, ela abre mão do fôlego do turbo e da conveniência do câmbio automático que a Toro promocional entrega, o que reposiciona a discussão de custo-benefício.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias