O DFM Vigo será o segundo modelo da Dongfeng no Brasil e terá apresentação oficial entre 27 e 30 de agosto, durante o Festival Interlagos.
O SUV elétrico chega nas versões Urban e Urban Plus para disputar espaço com BYD Yuan Pro e GWM Ora 5.
As especificações internacionais indicam, a princípio:
- Mmotor de 163 cv;
- Baterias de até 54 kWh;
- Autonomia entre 340 km e 350 km pelo ciclo WLTP.
Preço e alcance homologado pelo Inmetro ainda não foram divulgados.
Imagem: Divulgação/Dongfeng
O espaço interno pode ser a principal vantagem?
O Vigo mede 4,30 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,65 metro de altura.
O entre-eixos de 2,71 metros é cerca de 9 cm maior que o do Yuan Pro, apesar de os dois terem comprimento semelhante.
Essa proporção tende a favorecer o espaço para pernas no banco traseiro. O porta-malas de 500 litros também chama atenção entre SUVs elétricos compactos.
A tampa traseira bipartida traz uma solução incomum: a parte inferior pode funcionar como banco ou plataforma de apoio e suporta até 150 kg, recurso voltado a lazer e atividades ao ar livre.
Quais são os principais números do DFM Vigo?
| Item | DFM Vigo |
|---|---|
| Versões | Urban e Urban Plus |
| Potência / torque | 163 cv / 23,5 kgfm |
| Bateria | 51,5 kWh a 54 kWh |
| Autonomia internacional | 340 km a 350 km (WLTP) |
| Entre-eixos / porta-malas | 2,71 m / 500 litros |
- O motor elétrico de ímã permanente entrega 120 kW, equivalentes a aproximadamente 163 cv, e torque de 23,5 kgfm.
- A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 150 km/h.
- As baterias usam química LFP e variam entre 51,5 kWh e 54 kWh conforme a configuração.
- O alcance de 340 km a 350 km segue o ciclo WLTP internacional e não devemos confundir com a futura medição brasileira.
Como o Vigo pretende enfrentar Yuan Pro e Ora 5?
A DFM aposta em uma combinação de porte compacto, entre-eixos generoso, porta-malas grande e desempenho superior ao de elétricos urbanos.
O desafio será transformar essas vantagens em uma relação competitiva entre preço, equipamentos e garantia.
O Yuan Pro já tem rede estabelecida e presença conhecida no mercado. O Ora 5, por sua vez, amplia a oferta da GWM com proposta tecnológica e posicionamento de SUV. O Vigo precisará conquistar confiança em assistência, peças e valor de revenda.
A divisão entre Urban e Urban Plus deverá organizar diferenças de bateria, acabamento e tecnologia.
A confirmação dos itens de série será decisiva para saber se a versão de entrada preservará os principais recursos de segurança e conectividade.
O que ainda precisa ser confirmado no lançamento?
Por fim, a fabricante ainda deve informar o preço de cada versão, a lista brasileira de equipamentos, a potência de recarga, o tempo de carregamento, a garantia e a autonomia homologada pelo Inmetro.
Os primeiros veículos virão de fora, enquanto a DFM avalia possibilidades de produção nacional no futuro. Até a apresentação oficial, os números internacionais servem como referência, mas não substituem a ficha técnica destinada ao Brasil.