Novo patrocinador do Palmeiras injeta R$ 30 milhões, mas leva surra da BYD
Entenda como está o desempenho da nova patrocinadora do Palmeiras no mercado brasileiro; veja os números em 2026
O novo patrocinador do Palmeiras deve render até R$ 30 milhões por temporada, mas o movimento escancara um contraste curioso: enquanto a Leapmotor busca espaço no futebol brasileiro, a BYD domina com folga o mercado de elétricos.
A seguir, entenda o tamanho desse acordo e o cenário real da marca no Brasil.
🚗 Veja também: Palmeiras confirma acordo de R$ 30 milhões com Leapmotor e data de estreia
Leapmotor fecha com o Palmeiras e mira visibilidade
O Palmeiras está perto de oficializar a Leapmotor como nova patrocinadora.
A marca deve ocupar o espaço nas costas da camisa, posição valorizada pela exposição em jogos e transmissões.
O contrato pode chegar a R$ 30 milhões por ano, com duração de dois anos. A estrutura do acordo tem dois pontos principais:
- R$ 20 milhões fixos por temporada, aliás, essa informação foi divulgada, em primeira mão, pelo portal Nosso Palestra
- Valores adicionais via projetos ligados à Lei de Incentivo ao Esporte
Além disso, a marca deve aparecer tanto no time masculino quanto no feminino.
Na prática, isso amplia o alcance da empresa dentro do clube e reforça a estratégia de visibilidade no Brasil.
Arias — Foto: Marcos Ribolli
BYD domina o mercado e deixa rivais muito atrás
Se no futebol a Leapmotor ganha espaço, no mercado automotivo o cenário é outro.
Os números mostram uma diferença grande:
Participação no mercado de eletrificados em 2026
- BYD: 11.870 unidades (70,45%)
- Leapmotor: 54 unidades (0,32%)
A distância não é pequena. A BYD já está consolidada no país, enquanto a Leapmotor ainda engatinha em volume e presença.
Por que a Leapmotor ainda aparece pouco
O desempenho tímido tem explicação direta: a marca chegou recentemente ao Brasil.
A operação começou em novembro de 2025, com a Stellantis liderando a estratégia no país.
O grupo, que controla marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, é responsável pela distribuição e adaptação dos modelos.
Mesmo sem produção local, a estrutura inicial inclui:
- 34 concessionárias espalhadas pelo país
- Centro de distribuição em Betim (MG)
- Apoio do polo de desenvolvimento da Stellantis
Leapmotor promete ser um dos principais destaques da indústria automotiva – Foto divulgação
Esse centro em Minas Gerais é importante porque adapta os carros ao padrão de uso do brasileiro, algo essencial para aceitação no mercado.
Estratégia global e foco em elétricos
A Leapmotor é uma empresa jovem, com cerca de dez anos de existência. Ainda assim, já recebeu um investimento pesado: 1,5 bilhão de euros da Stellantis em 2023.
Desde 2024, a marca começou a vender fora da China. Hoje, a Stellantis detém 49% da empresa, o que reforça a aposta no crescimento global.
O posicionamento também é claro: foco total em eletrificação.
A empresa trabalha com:
- Carros 100% elétricos
- Modelos com sistema REEV (extensor de autonomia)
Esse sistema usa um pequeno gerador para aumentar o alcance do veículo, sem depender exclusivamente da bateria.
Posicionamento do Palmeiras
“O Palmeiras está sempre em busca de parcerias que representem evolução e visão de futuro. A chegada da Leapmotor, uma marca alinhada às novas tecnologias e à mobilidade sustentável, fortalece ainda mais o posicionamento do clube como uma instituição responsável e geradora de impacto positivo para a indústria do futebol e toda a sociedade. Temos muito orgulho em unir a nossa marca a uma empresa que representa o futuro da indústria automotiva”, reforçou a presidente Leila Pereira.
“Essa parceria é mais uma demonstração da confiança da Leapmotor no Brasil, apoiando um dos principais times de futebol do país. Esta ação complementa nossa estratégia de longo prazo na região, que inclui produção local, crescimento da rede e ampliação de nossa gama”, destacou Felipe Daemon, head da Leapmotor para a América do Sul.
Patrocínio no futebol faz parte do plano
Entrar no futebol brasileiro não é por acaso. O Palmeiras oferece visibilidade nacional e internacional, algo que acelera o reconhecimento da marca.
Mesmo com participação pequena nas vendas, a estratégia é clara: ganhar exposição rápida enquanto a operação comercial amadurece.
A BYD fez algo parecido no início, mas hoje já colhe resultado com volume e liderança consolidada.
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Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]
